隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路建設(shè)越來(lái)越受到國(guó)家的重視，特別是瀝青高速公路建設(shè)時(shí)的路面質(zhì)量施工，大家都知道良好的路面質(zhì)量可以提升道路使用壽命，減少路面災(zāi)害問(wèn)題，加強(qiáng)道路行駛安全，減少道路修復(fù)概率。

良好的路面質(zhì)量要通過(guò)壓實(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)，壓實(shí)質(zhì)量達(dá)不到要求，則會(huì)前功盡棄，使道路質(zhì)量不合格，降低使用壽命。壓實(shí)的目的是提高瀝青混合材料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性（高溫抗車(chē)轍能力）、抗磨耗等路用性能，是高質(zhì)量瀝青路面建設(shè)的關(guān)鍵工序。那么影響高速公路瀝青壓實(shí)效果的因素都有哪些？下面跟小編來(lái)了解一下：

1、壓實(shí)溫度。壓實(shí)溫度的高低，直接影響瀝青混合材料的壓實(shí)質(zhì)量?；旌狭蠝囟容^高可用較少的壓實(shí)遍數(shù)，獲得較高的密實(shí)度和較好的壓實(shí)效果。而溫度低時(shí)，壓實(shí)工作將變得比較困難，且易產(chǎn)生難消除的輪跡，造成路面不平整，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)空隙率過(guò)大造成滲水，容易引起瀝青路面早期水損壞。

2、壓實(shí)厚度。與壓實(shí)路基、基層相反，瀝青面壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)層厚一些更容易達(dá)到高密度，原因是較薄的瀝青混合料溫度降低太快，較低的溫度會(huì)降低瀝青混合料的壓實(shí)效果。

3、壓實(shí)程序和模式。壓實(shí)過(guò)程一般分為初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段，初壓是為了整平和穩(wěn)定混合料，是壓實(shí)的基礎(chǔ)；復(fù)壓是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)程度就取決于此；終壓是為了消除輪跡，最后形成平整壓實(shí)面。在施工中，在壓實(shí)作業(yè)段的起終點(diǎn)要設(shè)有明顯的標(biāo)記，避免出現(xiàn)漏壓。

4、壓實(shí)速度和遍數(shù)。合理的壓實(shí)速度，對(duì)減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率具有十分重要的意義。在施工中，保持適當(dāng)?shù)暮愣▔簩?shí)速度是非常必要的。壓實(shí)速度不均勻，剎車(chē)和突然起步，都會(huì)引起路面推移。速度過(guò)低，還會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序不能很好的鏈接，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而需要增加壓實(shí)遍數(shù)來(lái)提高壓實(shí)度。速度過(guò)快，會(huì)產(chǎn)生推移、橫向裂紋等。

5、振頻和振幅控制技術(shù)。振動(dòng)壓路機(jī)利用振動(dòng)頻率接近于材料固有頻率使材料發(fā)生共振，使混合料級(jí)配材料減小阻力，相互移動(dòng)達(dá)到最穩(wěn)定狀態(tài)。振頻主要影響瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量，振幅主要影響瀝青面層的壓實(shí)深度。當(dāng)碾壓層較薄時(shí)，應(yīng)使用高振頻低振幅，當(dāng)碾壓層較厚時(shí)，則可在低振頻下，選用較大的振幅，以達(dá)到最終壓實(shí)的目的。

以上是西安智維拓遠(yuǎn)小編整理的關(guān)于瀝青路面質(zhì)量壓實(shí)過(guò)程影響壓實(shí)效果的一些重要因素?，F(xiàn)在有一款智能化、可視化、信息化的路面質(zhì)量管理控制系統(tǒng)，不需要靠操作員的施工經(jīng)驗(yàn)去判斷壓實(shí)是否達(dá)標(biāo)，只需要通過(guò)智能攤鋪壓實(shí)系統(tǒng)就可以輕松判斷壓實(shí)是否達(dá)標(biāo)，并且對(duì)攤鋪壓實(shí)過(guò)程中的速度、厚度、溫度、遍數(shù)等操作進(jìn)行監(jiān)控，一旦有違規(guī)或不達(dá)標(biāo)操作就很進(jìn)行預(yù)警，從而降低施工成本，提高建設(shè)質(zhì)量。