對(duì)于很多開(kāi)車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，雖然整天聽(tīng)別人說(shuō)起“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，但自己提起車(chē)聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)是什么都不知道的。難道是車(chē)子也能連WIFI，在手機(jī)上開(kāi)?雖然這可能以后能實(shí)現(xiàn)，但是現(xiàn)在的車(chē)聯(lián)網(wǎng)卻不是指這個(gè)。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是通過(guò)車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和車(chē)際網(wǎng)，建立車(chē)與人、車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與外部世界之間的連接，實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車(chē)輛智能化控制和智能交通管理。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展大致可以分為三個(gè)階段

　　車(chē)內(nèi)網(wǎng)

　　車(chē)內(nèi)網(wǎng)是汽車(chē)上應(yīng)用成熟的總線技術(shù)建立起的標(biāo)準(zhǔn)化整車(chē)網(wǎng)絡(luò)，在今天所有上路的汽車(chē)上都搭載有車(chē)內(nèi)網(wǎng)，它以 CAN/LIN 網(wǎng)絡(luò)為主，負(fù)責(zé)絕大多數(shù)車(chē)內(nèi)傳感器、執(zhí)行器信號(hào)的傳遞。

　　車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)

　　而車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，是目前消費(fèi)者最能直接體驗(yàn)感受車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，它指的是車(chē)輛通過(guò)CDMA/3G/4G通訊技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行無(wú)線連接。

　　車(chē)際網(wǎng)

　　車(chē)際網(wǎng)是基于無(wú)線局域網(wǎng)通訊協(xié)議建立起的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)，包括 V2V 和 V2I 等，乃至拓展至 V2X，車(chē)際網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的最重要基礎(chǔ)，也是行業(yè)研究的熱點(diǎn)。

　　舉例來(lái)說(shuō)，綠燈亮起時(shí)，等待的車(chē)輛經(jīng)過(guò)車(chē)際網(wǎng)互聯(lián)通訊，可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)起步，提高交通效率，這就是車(chē)際網(wǎng)的應(yīng)用之一。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵問(wèn)題在哪?

　　每個(gè)人對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的想象都不同，關(guān)注點(diǎn)也不同。

　　我們?nèi)缃竦能?chē)內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)，存在很多的問(wèn)題，很多車(chē)主并不喜歡用。幾年前的車(chē)內(nèi)導(dǎo)航還需要SD卡對(duì)地圖進(jìn)行升級(jí)，而當(dāng)今移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下車(chē)主又偏好于使用手機(jī)內(nèi)的地圖app進(jìn)行導(dǎo)航。車(chē)主對(duì)于車(chē)內(nèi)導(dǎo)航的不信任以及操作的不靈活性，直接導(dǎo)致了其利用率的降低。那么如何解決這種問(wèn)題?

　　前幾年曾有廠商做出的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)可以插入手機(jī)sim卡，以實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的精確導(dǎo)航。但是語(yǔ)音交互一直是不能避免的問(wèn)題，說(shuō)出了目的地，還是要通過(guò)手指去選擇精確地點(diǎn)，雙手無(wú)法解放，談何智能。如果語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)達(dá)到足夠的智能，我們?cè)谲?chē)上只需要與導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行一番簡(jiǎn)短的對(duì)話，即可精準(zhǔn)定位目的地，這其中的對(duì)話是交流式的對(duì)話，并不僅僅是一種識(shí)別。

　　實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音上的交互是車(chē)聯(lián)網(wǎng)目前的關(guān)鍵問(wèn)題。

　　當(dāng)前，我們正在大力發(fā)展車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)，并向著車(chē)際網(wǎng)邁進(jìn)。馬路上，我們已經(jīng)開(kāi)始借助各種技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛。在未來(lái)黑科技的支持下，自動(dòng)駕駛和智能交通將變成現(xiàn)實(shí)。

　　那么車(chē)聯(lián)網(wǎng)究竟能給我們帶來(lái)什么好處?

　　大致可從以下三個(gè)方面來(lái)概括：

　　暢通無(wú)阻更便利

　　你是否有過(guò)這樣的經(jīng)歷：路上出點(diǎn)小事故，交通就堵成一片。但在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每輛汽車(chē)都具備GPS定位和一顆“眼睛”，汽車(chē)就可以將路況上傳給交通管理部門(mén)，由云端控制車(chē)流，進(jìn)行路線規(guī)劃，避免交通擁堵。

　　放心駕駛更安全

　　行車(chē)安全是我們最關(guān)心的事情。車(chē)聯(lián)網(wǎng)到來(lái)后，汽車(chē)能夠通過(guò)自身傳感器主動(dòng)探索周邊環(huán)境。能連接城市各類(lèi)紅綠燈和其他管制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提示，并規(guī)避危險(xiǎn)。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來(lái)實(shí)現(xiàn)零交通事故率不是夢(mèng)。

　　低碳出行更環(huán)保

　　在低碳社會(huì)的進(jìn)程中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的智能交通將成為節(jié)能降耗的重要推手。它可以承擔(dān)20%的節(jié)能減排任務(wù)，人、車(chē)、路三者構(gòu)成的流暢交通網(wǎng)絡(luò)將大幅減少額外的燃油消耗和污染。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的正在加速來(lái)臨，改善出行效率、保障駕駛安全和促進(jìn)低碳環(huán)保，企業(yè)、個(gè)人都可受惠。但其最關(guān)鍵的問(wèn)題在于語(yǔ)音交互能力。只有讓系統(tǒng)真正與車(chē)主形成交流，才能讓車(chē)主安全地享受車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的一系列服務(wù)。