應(yīng)用

技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)世界 >> 物聯(lián)網(wǎng)新聞 >> 物聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)新聞
企業(yè)注冊(cè)個(gè)人注冊(cè)登錄

以連網(wǎng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)支付發(fā)展 創(chuàng)新機(jī)遇來(lái)自于IoT方案集成

2018-04-20 15:31 digitimes

導(dǎo)讀:物聯(lián)網(wǎng)(IoT)相關(guān)技術(shù)價(jià)格低廉、功耗低,而且?;谕ㄓ密浖脚_(tái)。若能將IoT技術(shù)集成到汽車(chē)及卡車(chē)中,再集成金融服務(wù)技術(shù),就可望讓汽車(chē)成為支付設(shè)備。例如,若將IoT和支付技術(shù)集成到車(chē)載信息娛樂(lè)(IVI)系統(tǒng)和加油泵中,就能讓加油相關(guān)的金融交易完全自動(dòng)化。

  物聯(lián)網(wǎng)(IoT)相關(guān)技術(shù)價(jià)格低廉、功耗低,而且?;谕ㄓ密浖脚_(tái)。若能將IoT技術(shù)集成到汽車(chē)及卡車(chē)中,再集成金融服務(wù)技術(shù),就可望讓汽車(chē)成為支付設(shè)備。例如,若將IoT和支付技術(shù)集成到車(chē)載信息娛樂(lè)(IVI)系統(tǒng)和加油泵中,就能讓加油相關(guān)的金融交易完全自動(dòng)化。

  據(jù)Mobile Payments Today報(bào)導(dǎo),現(xiàn)代化汽車(chē)通常會(huì)有結(jié)合多媒體、導(dǎo)航、無(wú)線電和電話功能的IVI系統(tǒng)。執(zhí)行這些功能的軟件需要復(fù)雜的操作系統(tǒng)(OS)來(lái)提供底層服務(wù)。而汽車(chē)制造商(OEM)和一級(jí)供應(yīng)商傾向于采用現(xiàn)有操作系統(tǒng),如Linux、Windows或QNX來(lái)建構(gòu)IVI系統(tǒng)。

  汽車(chē)應(yīng)用程序、OS和SoC的組合與建構(gòu)手機(jī)的方法類(lèi)似。Apple Pay、Google Pay和Samsung Pay等App與近場(chǎng)通訊(NFC)或藍(lán)牙低功耗(BLE)外設(shè)硬件和技術(shù),如主機(jī)卡模擬(HCE)和QR碼結(jié)合使用,就能將支付技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)IVI系統(tǒng)中,使汽車(chē)成為支付設(shè)備。

  例如,駕駛啟動(dòng)IVI系統(tǒng)時(shí),系統(tǒng)就會(huì)用安全的短距無(wú)線聯(lián)機(jī)與加油泵通訊,提供身分驗(yàn)證。完成認(rèn)證和加油程序后,汽車(chē)就會(huì)透過(guò)網(wǎng)絡(luò)付款給加油公司。

  而最重要的軟件工作是移植和啟用現(xiàn)有的OS功能,并為目標(biāo)設(shè)備提供硬件支持。特定硬件模塊的設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序可能無(wú)法直接使用。但在此情況下,芯片制造商可能會(huì)為參考平臺(tái)提供基礎(chǔ)驅(qū)動(dòng)程序。

  但可能仍需要開(kāi)發(fā)應(yīng)用軟件,至少要從現(xiàn)有行動(dòng)平臺(tái)移植應(yīng)用程序,同時(shí)還要考慮不同的輸入方法、屏幕形狀、硬件平臺(tái)、安全和安保要求。

  對(duì)于在加油泵以連網(wǎng)車(chē)來(lái)支付的案例,還需要考慮加油泵的必要更改。使用支付卡讓用戶在加油泵上付加油費(fèi)已是司空見(jiàn)慣的事情。這類(lèi)加油泵有獨(dú)立支付終端的軟硬件。但現(xiàn)有加油泵付款方案主要基于芯片和PIN,因此須添加某些形式的增強(qiáng)型非接觸式支付。

  目前要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在加油時(shí)自動(dòng)支付的所有必要軟硬件都已存在。下一步是創(chuàng)建一個(gè)商業(yè)上可行而完全集成的解決方案,還要排除技術(shù)或法規(guī)障礙。除了連網(wǎng)車(chē)支付外,還有很多潛在用例,包括支付過(guò)路費(fèi)、停車(chē)、汽車(chē)稅、服務(wù)、監(jiān)管定期車(chē)輛測(cè)試、得來(lái)速餐廳、汽車(chē)租賃、保險(xiǎn)和車(chē)內(nèi)娛樂(lè)。

  由于IVI系統(tǒng)已成熟,可提供更通用的平臺(tái),讓第三方開(kāi)發(fā)者可在此平臺(tái)上提供創(chuàng)新軟件和服務(wù),因此上述愿景在2018年就可望實(shí)現(xiàn)。IVI系統(tǒng)為連網(wǎng)車(chē)的核心,就像行動(dòng)平臺(tái)成熟后行動(dòng)市場(chǎng)迅速擴(kuò)大一樣,連網(wǎng)車(chē)市場(chǎng)也將如此。

  金融科技公司、挑戰(zhàn)者銀行的興起以及歐盟金融服務(wù)市場(chǎng)監(jiān)管的變化都刺激了重大創(chuàng)新。特別是支付服務(wù)指令(PSD2)允許小型金融機(jī)構(gòu)提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。PSD2專注于電子支付,因此將進(jìn)一步擴(kuò)大此類(lèi)支付的使用范圍。

  法規(guī)的變化也允許金融公司銷(xiāo)售彼此的產(chǎn)品和服務(wù),擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)并創(chuàng)造小型金融科技公司可創(chuàng)新的利基。這正在改變行動(dòng)支付技術(shù)的世界,也可能對(duì)連網(wǎng)車(chē)支付產(chǎn)生同樣的影響。

  此外,開(kāi)發(fā)中的行動(dòng)金融技術(shù)服務(wù)也將部署在汽車(chē)領(lǐng)域。在嵌入式和汽車(chē)領(lǐng)域,最重要的創(chuàng)新機(jī)遇來(lái)自于IoT方案的集成。傳感器被添加到汽車(chē)及智慧城市中,而將催生大量潛在服務(wù),如智能停車(chē)和保險(xiǎn),而這些服務(wù)將需要無(wú)縫支付方案,尤其是直接用汽車(chē)支付。