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哈啰強勢入局網(wǎng)約車,差異化戰(zhàn)略可否撼動滴滴地位

2018-10-15 15:53 中國智能制造網(wǎng)

導(dǎo)讀:近年來,各大商業(yè)巨頭在出行上的布局從未停止,從共享單車在到網(wǎng)約車,共享經(jīng)濟在出行方面越發(fā)深入,給大眾出行帶來了很大方便。

近年來,各大商業(yè)巨頭在出行上的布局從未停止,從共享單車在到網(wǎng)約車,共享經(jīng)濟在出行方面越發(fā)深入,給大眾出行帶來了很大方便。

共享經(jīng)濟這兩年時越發(fā)火熱,很多商家都趕上了這個風(fēng)口,為了搶占這個市場機遇,各網(wǎng)約車平臺紛紛試水,都想分上一杯羹。在2012年的時候,滴滴打車平臺上線帶給市場很大的刺激,很多人都對這種在線打車的方式感到新奇,同時這種打車方式的出現(xiàn)也在很大程度上解決了城市難以打車的煩惱。

不得不說資本是瘋狂的,哪里有利益可得,哪里就能夠看到資本的身影,很多投資者看到了這種新型打車方式背后所存在著的億萬級市場,紛紛開始加碼投資。一時之間各大網(wǎng)約車平臺紛紛上線,滴滴打車、快的打車、嘀嗒打車等應(yīng)用都出現(xiàn)在用戶的手機里,然而如何獲得用戶,甩開競爭者又成為了擺在各大平臺面前的一大難題。

于是一時間,為了留住用戶,同時綁定更多的司機,各大打車平臺紛紛開始了燒錢大戰(zhàn),給司機和消費者巨額補貼,以培養(yǎng)用戶黏性,增加使用頻率。在一路拼殺中,能留下來的都是英雄級的人物,最后其他網(wǎng)絡(luò)打車平臺逐漸被合并和收購,滴滴以勝利者的姿態(tài)留了下來。

在網(wǎng)約車一家獨大的時候,很可能會讓其他商家眼紅,于是就出現(xiàn)了美團和滴滴的大戰(zhàn),雙方對于一家獨大的做法都不甚滿意,于是出現(xiàn)了美團開始上線打車業(yè)務(wù),滴滴也開始嘗試外賣生意,這不得不說有點“不務(wù)正業(yè)”,但是在資本市場上是沒有特定的規(guī)則可言的,哪里有利益,哪里就會有想要分一杯羹的選手。除了美團還有一位選手也開始上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù),這就是高德地圖,目前高德地圖已經(jīng)上線了線上打車業(yè)務(wù),利用人們導(dǎo)航的便利適時推出在線打車業(yè)務(wù)實在是一個明智之舉。

不過面對美團和高德的絞殺,一路過關(guān)斬將的滴滴卻并未害怕,因為經(jīng)過6年的拼殺,在打車市場上滴滴可以說已經(jīng)逐漸站穩(wěn)了腳跟。就在人們認為滴滴會這樣快速發(fā)展下去時,一系列的惡性事件又將滴滴推入了輿論的漩渦。

原來滴滴打車平臺上的順風(fēng)打車業(yè)務(wù)存在很大安全隱患,很多女乘客在上了順風(fēng)車之后失聯(lián)乃至被殺害,引發(fā)了非常壞的社會影響。同時人們也開始將矛頭直指該平臺的應(yīng)急服務(wù)措施缺失,工作人員不盡責(zé)等,一時之間滴滴如驚弓之鳥,方寸大亂,順風(fēng)車業(yè)務(wù)也被迫下線。

行業(yè)內(nèi)開始加強對打車平臺的審核和管理,治理網(wǎng)約車亂象也迫在眉睫。本以為在這個時候網(wǎng)約車的勢頭也會隨之黯淡下去,但是近日一則新聞又引起了人們的注意,即原本專注于共享單車業(yè)務(wù)的哈啰出行在10月11日宣布開通打車入口,并于12日凌晨,正式上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

在網(wǎng)約車寒冬時節(jié)選擇出場的哈啰出行是什么來頭,又為何偏偏選擇在此時上線網(wǎng)約車呢?據(jù)了解哈啰出行,原名哈啰單車,是一家共享單車企業(yè),這家共享單車企業(yè)總是會以出奇不意,劍走偏鋒的方式贏得利潤的最大化。在共享單車競爭的白熱化階段,哈啰單車沒有選擇和ofo小黃車以及摩拜單車等巨頭直接碰撞,而是選擇轉(zhuǎn)移市場目標(biāo),將主要精力放在二三線城市上,以差異化策略贏得了其快速崛起。

現(xiàn)在面對滴滴的失勢,哈啰單車又打算故技重施,在網(wǎng)約車寒冬時節(jié)強勢入局網(wǎng)約車領(lǐng)域,并以黑馬之勢贏得了更多人的關(guān)注。據(jù)了解,哈啰出行將最先在上海、南京、成都三個城市展開試點,一旦熟練將會全面鋪開。

不得不說哈啰出行是有野心的,這個野心不僅僅表現(xiàn)在其獨特的市場戰(zhàn)略布局,更表現(xiàn)在贏得了阿里巴巴的高額度投資。背靠阿里巴巴這個靠山,哈啰單車在今年的4月、6月和7月分別贏得了阿里巴巴旗下螞蟻金服的7億、19億以及10億的戰(zhàn)略投資。

如此巨額的投資,可見阿里巴巴對哈啰單車的前景也是非常看好。在遭遇網(wǎng)約車冬天,滴滴處在輿論的關(guān)口,美團選擇停止燒錢時,哈啰出行的出現(xiàn)也別有一番意味。

那么面對網(wǎng)約車的老前輩“滴滴”,“哈啰出行”能否實現(xiàn)彎道超車呢?答案現(xiàn)在還很難說,一邊是在行業(yè)內(nèi)具有豐富經(jīng)驗,擁有廣大受眾群體的老行家,一邊是攜帶資本,野心勃勃的網(wǎng)約車新手,這二者的競爭一定會是一出好戲,且讓我們拭目以待。