技術(shù)
導(dǎo)讀:日前,廣州自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目被當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)叫停,引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)注。但與此同時(shí),百度和長(zhǎng)沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會(huì)達(dá)成合作,將推動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)在長(zhǎng)沙大規(guī)模落地。
日前,廣州自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目被當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)叫停,引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)注。但與此同時(shí),百度和長(zhǎng)沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會(huì)達(dá)成合作,將推動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)在長(zhǎng)沙大規(guī)模落地。
在科技創(chuàng)新領(lǐng)域,總是不乏敢于“嘗鮮”的事例。雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)距離大規(guī)模上路還為時(shí)尚早,各項(xiàng)測(cè)試仍在進(jìn)行當(dāng)中,但是不少企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始推行自動(dòng)駕駛試運(yùn)營(yíng),并嘗試開(kāi)展收費(fèi)服務(wù)。由此,自動(dòng)駕駛商業(yè)化已然提前開(kāi)啟。
近些年來(lái),隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷升級(jí),行業(yè)格局趨于穩(wěn)定,產(chǎn)業(yè)鏈日漸完善,自動(dòng)駕駛商用已經(jīng)被提上日程。目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,出租車(chē)以及卡車(chē)是自動(dòng)駕駛技術(shù)最合適的首批落地場(chǎng)景,因而各國(guó)率先推出自動(dòng)駕駛服務(wù)的車(chē)型都是出租車(chē)。
國(guó)內(nèi)首輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)在廣州上路
作為人工智能技術(shù)主要的落地應(yīng)用方向,自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)愈發(fā)受到全球各大經(jīng)濟(jì)體的關(guān)注。眼下,美國(guó)、歐盟、日本等國(guó)家和地區(qū)圍繞自動(dòng)駕駛展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng),我國(guó)自然也不能落于人后。實(shí)際上,我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速,在國(guó)際上處于領(lǐng)先梯隊(duì)。
2017年年末,我國(guó)北京市出臺(tái)了國(guó)內(nèi)首部自動(dòng)駕駛路測(cè)法規(guī),隨后上海、重慶等省市區(qū)都相繼跟進(jìn),工信部、公安部、交通運(yùn)輸部也聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》,至此國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始加快上路,商業(yè)化形勢(shì)更為積極。
日前,據(jù)媒體報(bào)道,全國(guó)首輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)在廣州正式上路,投入試運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉,該自動(dòng)駕駛出租車(chē)主要在廣州大學(xué)城區(qū)域運(yùn)營(yíng),時(shí)間是每天下午2點(diǎn)到4點(diǎn),價(jià)格與廣州市普通出租車(chē)價(jià)格一致,起步價(jià)12元,超出3公里部分每公里2.6元。
其實(shí),此前不乏有自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)的先例,但是這一次之所以引發(fā)了更為廣泛的關(guān)注,主要是因?yàn)樵撟詣?dòng)駕駛出租車(chē)由廣州公交集團(tuán)白云公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理,提供的是付費(fèi)服務(wù)。一直以來(lái),付費(fèi)服務(wù)被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
為何仍需配置安全員?安全為先
當(dāng)前,公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的了解程度還不夠,比如有網(wǎng)友就對(duì)自動(dòng)駕駛出租車(chē)配備安全員表示不解。這說(shuō)明企業(yè)和行業(yè)還需要加強(qiáng)宣傳工作,讓大家能夠?qū)ψ詣?dòng)駕駛技術(shù)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等相關(guān)概念和知識(shí)有準(zhǔn)確、全面的了解,避免出現(xiàn)一些錯(cuò)誤的認(rèn)知。
無(wú)論是從技術(shù)角度考慮,還是從法律角度考慮,配置安全員都是必須的。雖然美國(guó)部分地區(qū)已經(jīng)允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)“獨(dú)自”上路,但是大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)都要求自動(dòng)駕駛汽車(chē)在測(cè)試、試運(yùn)營(yíng)期間要配置安全員或駕駛員,以確保在發(fā)生突發(fā)情況時(shí)能夠及時(shí)接管汽車(chē)控制權(quán),避免出現(xiàn)嚴(yán)重交通事故。
據(jù)廣州公交集團(tuán)白云公司負(fù)責(zé)人介紹,該公司運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)均配置了1到2名專(zhuān)業(yè)的安全員。這些安全員都是從出租車(chē)司機(jī)隊(duì)伍中篩選的,駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富,還接受了超過(guò)200小時(shí)以上的自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全員技術(shù)培訓(xùn)。
當(dāng)然,安全員的責(zé)任非常艱巨。因?yàn)楦鶕?jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》規(guī)定,如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)出現(xiàn)失控或者事故,將按照現(xiàn)行的交通法規(guī)進(jìn)行處理,而安全員作為象征意義上的駕駛員,將承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
自動(dòng)駕駛出租車(chē)被叫停 何去何從?
首輛開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出租車(chē),火得快、涼得也快。據(jù)悉,在上路后沒(méi)幾天,廣州自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目就被主管部門(mén)緊急叫停,可謂是迎頭被潑了一盆涼水。那么,為何會(huì)出現(xiàn)被“叫?!钡氖录?
據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)表示,該自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目尚未獲得正式批準(zhǔn),并且運(yùn)營(yíng)模式牽涉較廣,有著一定的安全風(fēng)險(xiǎn),后果難以預(yù)料。此外,雖然廣州在6月份發(fā)布了《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》,,但是目前僅是結(jié)束了征求意見(jiàn)階段,還未印發(fā)實(shí)施。
因此,從法律角度而言,自動(dòng)駕駛出租車(chē)要想在廣州上路,要么需要得到交通部門(mén)的特批,要么就要等到廣州自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè)規(guī)定的正式出臺(tái)。在現(xiàn)在階段,自動(dòng)駕駛出租車(chē)在廣州還不具備上路的法律支撐。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為,在法律、標(biāo)準(zhǔn)尚不完善,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后,公眾了解與接受程度還較為薄弱的情況下,主管部門(mén)叫停自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目是經(jīng)過(guò)深入考量的,也是有法理依據(jù)的。畢竟在各方面條件不夠成熟的情況下,安全問(wèn)題始終是一大隱患,法律責(zé)任認(rèn)定也有一定困難。
不過(guò),從全球趨勢(shì)來(lái)看,自動(dòng)駕駛汽車(chē)走向商業(yè)化已經(jīng)吹響了號(hào)角,自動(dòng)駕駛出租車(chē)的落地將是必然。實(shí)際上,在幾乎相同的時(shí)間段,百度與長(zhǎng)沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會(huì)達(dá)成了合作,將共建“自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”,推動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)在長(zhǎng)沙規(guī)?;涞?。這種合作模式,無(wú)疑值得廣州相關(guān)當(dāng)事方進(jìn)行參考。