技術(shù)
導(dǎo)讀:近年來,無人駕駛技術(shù)的發(fā)展十分迅速。除了人們耳熟能詳?shù)臒o人駕駛汽車外,實(shí)際上還有無人駕駛技術(shù)也在船舶等領(lǐng)域得到了應(yīng)用。未來,無人駕駛船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景十分廣闊。
如今,隨著科技的發(fā)展,智能化、無人化趨勢愈發(fā)凸顯。在當(dāng)今社會(huì),無人機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了普及應(yīng)用,在農(nóng)業(yè)、交通、通信、測繪等諸多領(lǐng)域都能看到其身影。而無人駕駛汽車雖然還沒有正式商用,但是測試進(jìn)程也在不斷加快。在空中、地面交通體系走向“無人化時(shí)代”的情況下,水上的船舶是否也跟上了潮流呢?
據(jù)悉,無人駕駛技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)延伸到了船舶領(lǐng)域。目前,歐盟已經(jīng)啟動(dòng)了“海上智能無人導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)”項(xiàng)目,探索無人駕駛船舶的研發(fā);而我國相關(guān)機(jī)構(gòu)與研究院所也開啟加大投入,發(fā)展無人駕駛船舶。其中,應(yīng)用于貨運(yùn)領(lǐng)域的無人駕駛貨船最受業(yè)內(nèi)關(guān)注。
無人駕駛貨船能夠獲得普遍青睞,主要得益于其顯著的應(yīng)用優(yōu)勢。首先,無人駕駛貨船投入商用,既可以降低人員投入,又能夠節(jié)省船員生活空間用來載貨。因此,相比較之下,利用無人駕駛貨船承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù),能夠以更低的成本收獲更高的利潤。
其次,無人駕駛貨船更為安全。據(jù)“安聯(lián)保險(xiǎn)”給出的數(shù)據(jù),在所有海上事故中,75%~96%都是由人為錯(cuò)誤導(dǎo)致,比如疲勞駕駛。無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用,意味著船只將更具自主性,能夠避免很多人為因素導(dǎo)致的事故,從而提升運(yùn)輸安全。
最后,無人駕駛貨船可以避免海盜綁架等行為的發(fā)生。從當(dāng)前全球海盜活動(dòng)形勢來看,許多海盜襲擊商船的目的都是為了劫持人質(zhì),然后要索取贖金。而無人駕駛貨船并不需要配置人類船員,因此將有效降低遭受海盜攻擊的可能。
眼下,在無人駕駛船舶領(lǐng)域,羅爾斯·羅伊斯公司是主要“領(lǐng)頭羊”之一,其正于芬蘭和挪威的研發(fā)中心開發(fā)無人駕駛技術(shù)。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,在全球約10萬艘船只中,羅爾斯·羅伊斯公司的設(shè)備搭載在其中約有2.5萬艘船只上,這意味著該公司在全球航運(yùn)領(lǐng)域的重要影響力。
不久前,羅爾斯·羅伊斯宣布將與英特爾公司進(jìn)行進(jìn)一步合作,使用英特爾的芯片來幫助處理無人駕駛船舶上的海量數(shù)據(jù)。該公司表示,視覺和位置傳感器陣列以及更高分辨率的攝像機(jī)所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)必須實(shí)時(shí)處理,以避免出現(xiàn)滯后的情況。
為了幫助處理這些數(shù)據(jù),羅爾斯·羅伊斯表示將在船上部署專門設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)中心使用英特爾Xeon可擴(kuò)展處理器。英特爾相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此聲稱:“無人駕駛船舶存儲(chǔ)大量數(shù)據(jù),這就是英特爾的用武之地。”
當(dāng)然,致力于無人駕駛船舶發(fā)展的遠(yuǎn)不止羅爾斯·羅伊斯一家,實(shí)際上有很多船舶及海運(yùn)企業(yè)都正在展開積極布局。許多業(yè)內(nèi)人士表示,由于海上交通情況相對(duì)于公路更為簡單,無人駕駛貨船有望比無人駕駛汽車更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用。
這一設(shè)想有一定道理,但是也不能忽視無人駕駛船舶發(fā)展過程中仍然存在的挑戰(zhàn)。一方面,無人駕駛船舶所要識(shí)別的目標(biāo)要更遠(yuǎn),面臨的惡劣天氣條件也更直觀,同時(shí)船載系統(tǒng)還要實(shí)時(shí)處理海量數(shù)據(jù);另一方面,無人駕駛船舶投入海運(yùn)行業(yè),還需要得到各國監(jiān)管部門的批準(zhǔn),并在立法層面加速推進(jìn)。
從目前來看,由于政策、技術(shù)與地理等方面的綜合優(yōu)勢,北歐國家挪威已經(jīng)成為了無人駕駛船舶發(fā)展的樂土。與無人駕駛汽車相同,無人駕駛船舶也是一個(gè)市場前景十分廣闊的產(chǎn)業(yè)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),僅2017年,全球全球海運(yùn)貨物出貨額就達(dá)到了8290億美元,并且海運(yùn)業(yè)規(guī)模還在逐年增長。因此,可以預(yù)見,隨著法律、技術(shù)等方面的短板逐步彌補(bǔ),無人駕駛船舶產(chǎn)業(yè)必將迸發(fā)出不輸于無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的巨大蓬勃生機(jī)。