多位專(zhuān)家表示，當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，要始終堅(jiān)守安全“紅線(xiàn)”，保障人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全。消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)信任度和接受度的提升，歸根結(jié)底還是要建立在該技術(shù)安全性保證的基礎(chǔ)上。

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針對(duì)如何規(guī)范自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展、推動(dòng)我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，多位接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪(fǎng)的專(zhuān)家建議，轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，重視核心技術(shù)研發(fā)，做好基礎(chǔ)法律支撐，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的管理，規(guī)范市場(chǎng)秩序。

北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司新能源汽車(chē)管理部部長(zhǎng)詹文章建議，一方面，算法固然重要，但不能蜂擁而上，忽視了其他方面的研發(fā)，傳感器、處理器等技術(shù)也要齊頭并進(jìn)，以免在關(guān)鍵技術(shù)上受制于人;另一方面，車(chē)是自動(dòng)駕駛技術(shù)的主體，但路也同樣重要，智慧道路等配套設(shè)施的升級(jí)也至關(guān)重要。

專(zhuān)家表示，政策鼓勵(lì)的同時(shí)，更應(yīng)做好基礎(chǔ)法律支撐。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院副教授劉權(quán)建議，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展存在的法律性問(wèn)題，應(yīng)主要從三點(diǎn)入手。

首先，建立健全自動(dòng)駕駛汽車(chē)許可與質(zhì)量管理制度。有關(guān)部門(mén)應(yīng)完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，有效規(guī)范開(kāi)發(fā)者、生產(chǎn)者的行為，完善檢驗(yàn)監(jiān)管制度，確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)的可靠性與安全性。

其次，建立健全自動(dòng)駕駛汽車(chē)道路安全行駛制度。為了確保公共交通安全，應(yīng)當(dāng)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路的基本條件、通行時(shí)速、信號(hào)燈識(shí)別、載人載貨標(biāo)準(zhǔn)、故障處置等基本問(wèn)題做出明確具體的規(guī)定。

再次，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)致?lián)p的歸責(zé)原則、賠償方式與標(biāo)準(zhǔn)、制裁責(zé)任等問(wèn)題做出全面具體的規(guī)定，讓受害者、使用者得到公平賠償。為了避免開(kāi)發(fā)者負(fù)擔(dān)過(guò)重，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，可以建立健全自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)者和使用人的雙保險(xiǎn)制度。

此外，須加強(qiáng)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的管理，規(guī)范市場(chǎng)秩序，“戒驕戒躁”尊重產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律。業(yè)內(nèi)人士建議，對(duì)于市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)來(lái)說(shuō)，應(yīng)盡快建立統(tǒng)一的行業(yè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)宣傳的管控，避免其過(guò)度、夸大宣傳，以免造成消費(fèi)者誤解，擾亂市場(chǎng)秩序。自動(dòng)駕駛技術(shù)作為具有發(fā)展?jié)摿Φ母咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè)，理應(yīng)回歸到循序漸進(jìn)、尊重客觀發(fā)展規(guī)律的道路上來(lái)，而非野蠻生長(zhǎng)。

多位專(zhuān)家表示，當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，要始終堅(jiān)守安全“紅線(xiàn)”，保障人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全。消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)信任度和接受度的提升，歸根結(jié)底還是要建立在該技術(shù)安全性保證的基礎(chǔ)上。張希建議，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展可從公共汽車(chē)、機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)等定時(shí)定線(xiàn)、開(kāi)發(fā)應(yīng)用難度較低的場(chǎng)景入手，保證乘客的安全。

在歐衛(wèi)安看來(lái)，智能駕駛首先應(yīng)該在科技層面做得更好，能在技術(shù)方面消除公眾對(duì)于智能駕駛的恐懼感，這樣才能更好更快地促進(jìn)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

張希等專(zhuān)家建議，一方面，傳統(tǒng)車(chē)企和新興科技公司需要加強(qiáng)合作，傳統(tǒng)車(chē)企優(yōu)勢(shì)在于汽車(chē)本身，新興科技企業(yè)優(yōu)勢(shì)在于對(duì)技術(shù)的專(zhuān)注，兩方應(yīng)加強(qiáng)合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步;另一方面，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展需要建設(shè)高級(jí)別的公共平臺(tái)，各地方以平臺(tái)為基礎(chǔ)，加強(qiáng)交流協(xié)作、數(shù)據(jù)共享，可以有效地避免重復(fù)勞動(dòng)，提升研發(fā)效率。