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冷鏈物流五方面大升級,重視運(yùn)營是企業(yè)核心

2018-12-07 17:03 中物聯(lián)冷鏈委

導(dǎo)讀: 進(jìn)入2018年以來,冷鏈?zhǔn)袌鲞M(jìn)一步蛻變,全民冷鏈需求爆發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善、新技術(shù)對產(chǎn)業(yè)驅(qū)動強(qiáng)勁等等,這些都是進(jìn)入冷鏈物流3.0時代的印證,行業(yè)將迎來蝶變升維的新格局。

很多行業(yè)的演進(jìn)變遷歷程都可以貼上1.0、2.0或3.0、4.0時代的標(biāo)簽,我國冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入2018年以來呈現(xiàn)出全新、快速的發(fā)展態(tài)勢,經(jīng)過這20年時間的沉淀積累,我認(rèn)為已經(jīng)從最初的1.0時代進(jìn)入到3.0時代。

冷鏈物流3.0時代的特點(diǎn)

首先從1.0時代說起,那應(yīng)該追溯到1998到2007這十年,冷鏈行業(yè)處于剛剛萌芽階段,資源非常匱乏。很多企業(yè)尚沒有“冷鏈物流”的概念,進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌黾兇鈶{借自我判斷。冷鏈設(shè)施設(shè)備普遍缺失和落后,多數(shù)企業(yè)僅依靠幾臺二手改裝的冷藏車跑運(yùn)輸起家,冷庫設(shè)施陳舊且大部分在國營企業(yè)手里,城市配送都在經(jīng)銷商手里。1992年夏暉物流進(jìn)入國內(nèi)市場,想找一輛冷藏車也比較費(fèi)勁,更不用說找到倉配一體的公司,但那時候冷鏈企業(yè)利潤卻非常豐厚,屬于資源短缺階段。

進(jìn)入冷鏈物流2.0時代,有幾個標(biāo)志事件:2007年榮慶拿到今日資本投資;2008年北京奧運(yùn)會;2010年國家發(fā)改委出臺首個冷鏈規(guī)劃;中物聯(lián)冷鏈委和央視合作推出《斷裂的冷鏈》、《冷鏈的冷遇》等多期節(jié)目……這些因素逐步使得冷鏈理念開始普及,帶動了冷鏈意識的萌芽,攪動了市場的一池春水。

2008到2017這十年,中國冷凍食品產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,也是冷鏈快速發(fā)展的十年,中外運(yùn)、招商局等央企布局冷鏈,全球知名的美冷、普菲斯、太古等外資冷鏈公司紛紛進(jìn)入,雙匯、光明等食品上游成立獨(dú)立物流公司,麥德龍、沃爾瑪以及國內(nèi)的永輝、步步高等陸續(xù)建立生鮮配送中心,連鎖餐廳的快速發(fā)展帶動中餐標(biāo)準(zhǔn)化和中央廚房的遍地開花,京東、易果、天貓都試水生鮮電商。種種因素帶動國內(nèi)部分冷鏈物流企業(yè)開始組織化運(yùn)作,全國性地倉配網(wǎng)絡(luò)布局、拓展新業(yè)務(wù)模式、提升信息化水平……2.0時代的特點(diǎn)是冷鏈一體化服務(wù)開始形成。

進(jìn)入2018年以來,冷鏈?zhǔn)袌鲞M(jìn)一步蛻變,全民冷鏈需求爆發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善、新技術(shù)對產(chǎn)業(yè)驅(qū)動強(qiáng)勁……這些都是進(jìn)入冷鏈物流3.0時代的印證,行業(yè)將迎來蝶變升維的新格局。3.0時代特點(diǎn)主要體現(xiàn)在五個方面的升級:

一、產(chǎn)業(yè)環(huán)境升級

一方面,從中央部門到地方政府,自上而下高度重視冷鏈發(fā)展,相繼出臺多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策并配套財(cái)政資金予以扶持,冷鏈物流像血管一樣滲透到各民生領(lǐng)域當(dāng)中,從實(shí)體產(chǎn)業(yè)到資本各界都感受到冷鏈物流熱度。

另一方面,政府監(jiān)管力度加強(qiáng),例如國辦29號文《關(guān)于加快冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級的指導(dǎo)意見》中涉及20多個部委,且責(zé)任劃分明確。各個細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)不斷完善,正在制定的《食品冷鏈衛(wèi)生規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn),是冷鏈物流行業(yè)第一個強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

此外金稅三期,還有從明年1月1日開始,社保和稅務(wù)的并軌,以及個人所得稅的監(jiān)管,實(shí)際上是規(guī)范企業(yè)的盈利方式,優(yōu)質(zhì)的冷鏈企業(yè)將會迎來春天?;谝陨希梢灶A(yù)見整個產(chǎn)業(yè)的營商環(huán)境會明顯優(yōu)化。

二、冷鏈意識升級

在美國,食品消費(fèi)占據(jù)家庭支配收入的比重超過房和車,食品安全重視程度也非常高,相較而言國內(nèi)對食品消費(fèi)投入和重視程度偏低,不過這一現(xiàn)象將會很快得到明顯改觀,據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年大閘蟹市場規(guī)模已接近1000億,小龍蝦超過100萬噸,剛剛結(jié)束的中國國際進(jìn)口博覽會上海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)進(jìn)口食品規(guī)模超過700億美金……中國人吃全球的時代來臨,這是消費(fèi)升級的最好佐證。

同時看到,政府部門意識也在升級,發(fā)達(dá)國家很早就禁止了活禽運(yùn)輸,國辦通知運(yùn)輸活禽車輛不再享受鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策,活禽調(diào)撥的時代即將結(jié)束,鐵路的盒飯也有了冷鏈的保障。中國中產(chǎn)階級還在擴(kuò)增,城鎮(zhèn)化進(jìn)程還在加速,京津冀、大灣區(qū)、港珠澳大橋等區(qū)域合作步伐在加快。

三、技術(shù)裝備升級

當(dāng)前我國勞動力成本越來越高,加之冷鏈多環(huán)節(jié)低溫惡劣的作業(yè)環(huán)境,冷鏈企業(yè)的降本增效提升不能一味靠人,自動化、智能化至關(guān)重要。兩周前我去韓國考察亞洲最大的CJ的快遞中心,該中心具有30萬平米、43公里長的分揀線,里面卻只有十幾位員工。據(jù)統(tǒng)計(jì),在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中卡車司機(jī)的成本占到了運(yùn)營成本的30%左右,如果一家運(yùn)輸公司使用無人駕駛技術(shù),就意味著這家企業(yè)的成本比會降低30%,競爭優(yōu)勢空間將加大。在圍棋和象棋比賽中,機(jī)器都戰(zhàn)勝了人類,因?yàn)闄C(jī)器可以在幾秒鐘學(xué)到一個棋手練了十年的功夫,我相信人工智能將在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

四、人員管理升級

企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背后是人才的競爭,所有的投資都是投人,現(xiàn)在90后已經(jīng)成為社會主力,面對90后,管理除了靠制度外,更重要的是發(fā)揮文化和價值觀的引領(lǐng)作用。長生疫苗事件的發(fā)生就是因?yàn)楣就耆杂麨槟康?,企業(yè)的價值觀出現(xiàn)了問題。什么是價值觀,價值觀怎么用?中物聯(lián)冷鏈委的價值觀第一條是“會員第一”,我跟所有秘書處員工講,當(dāng)你拿不準(zhǔn)一件事情做不做的時候,就把價值觀拿出來,比如你做的事情是有利于會員的,那你不用請示就可以去做。

正確的價值觀是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的基石,在3.0時代尤為重要,雷軍在創(chuàng)業(yè)時曾探索百年企業(yè)的生存和發(fā)展基因,在研究同仁堂的時發(fā)現(xiàn),其百年來一直恪守“炮制雖繁必不敢省人工,品位雖貴必不敢減物力”的古訓(xùn),一句話概括就是同仁堂從不偷工減料。一個百年企業(yè)基本價值觀一定要正,冷鏈物流企業(yè)也是如此,對于90后甚至00后的員工,一定要用價值觀、正能量引領(lǐng)他們。

五、經(jīng)營理念升級

伴隨互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)到人工智能的高速發(fā)展,中國在誕生越來越多世界級公司的同時,也深感這個時代變化太快了。有人說“我贏得了所有的競爭對手,卻輸給了這個時代”……這就是提醒大家,在3.0時代必須時刻升級自己的經(jīng)營理念。

經(jīng)典的“大象理論”,說大象要去河對面喝水,過河時卻把草叢里的螞蟻、青蛙、蛇等小動物都踩死了,大象的目的僅僅是要喝水,而不是傷及無辜。在座的很多冷鏈物流企業(yè)也要去思考這個問題,踩踏這個行業(yè)的大象可能會是誰?是資本玩家、傳統(tǒng)物流巨頭,還是產(chǎn)業(yè)鏈鏈主?或許都不是,我們要想成為大象,必須要有大象的格局和眼界。

美團(tuán)在探索打車業(yè)務(wù),滴滴在探索打飯業(yè)務(wù),后面也可以有打貨業(yè)務(wù)。典型互聯(lián)網(wǎng)思維是“羊毛出在豬身上狗來買單”,靠傳統(tǒng)經(jīng)營思維已經(jīng)行不通了。我們簡單看美團(tuán)是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)公司,而背后他一定是一家產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司,比如為餐廳提供食材,提供超乎想象的賦能。冷鏈物流企業(yè)未來會是一家什么公司?技術(shù)公司?數(shù)據(jù)公司?金融公司?供應(yīng)鏈公司?每個領(lǐng)域的變化已經(jīng)超過我們的想象,我們每個人的理念必須要升級。

此外,在冷鏈技術(shù)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營管理方面,也要提升安全、環(huán)保和節(jié)能理念。由于冷庫安全意識不足,今年以來已發(fā)生10多起冷庫安全事故。冷庫是能耗大戶,全國每年冷庫用電費(fèi)用超過800億元,節(jié)能空間巨大。同時要注重綠色能源在冷鏈物流行業(yè)的應(yīng)用。

模式歸模式,冷鏈物流企業(yè)核心還是要重視運(yùn)營,要重視一下三化:

專業(yè)化。業(yè)務(wù)發(fā)展定位一定要明晰,知道客戶群體是什么,自己的核心業(yè)務(wù)又是什么,要善于做減法而不是加法。

精細(xì)化。像日本的冷鏈物流企業(yè),平均凈利潤率也就2%,運(yùn)營稍不留意就會虧損。但是由于他們在精細(xì)化管理方面做到極致,所以仍能保持盈利,這就是向管理要效益。隨著我國冷鏈?zhǔn)袌龈偁幍募觿?,后面拼的就是精?xì)化管理。

品牌化。品牌就意味著溢價能力,一杯依云的水放在碗里不值錢,但是裝到貼有依云瓶子里就可以賣不同的價格,好品質(zhì)和好品牌,要重視品牌的打造。

最后我想用去歐洲考察的總結(jié)成果,用三個詞來結(jié)束今天的演講:客戶、技術(shù)、人才。

客戶。首現(xiàn)在很多物流企業(yè)只是在做客戶某一點(diǎn)或一部分業(yè)務(wù),實(shí)際上客戶的業(yè)務(wù)很多,包括采購、物流、營銷等等,背后的鏈條非常長,你在客戶的口袋里挖出了多少金?其次是關(guān)注客戶和渠道變化,還有隨著新零售、新餐飲的出現(xiàn),渠道扁平化,帶來了訂單碎片化,在這個改變當(dāng)中物流企業(yè)的角色發(fā)生了怎樣的變化?始終關(guān)注客戶的變化,關(guān)注客戶的客戶變化。

技術(shù)。DHL英國公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)有3000多人,Ocado的技術(shù)人員占比也很大。順豐為什么一直在領(lǐng)先,因?yàn)轫権S一直專注技術(shù)的投入,在座的冷鏈物流企業(yè),各自公司有多少技術(shù)人員,在技術(shù)方面投入了多少?到現(xiàn)在如果一家物流企業(yè)還不重視技術(shù),一定會被淘汰的。

人才。目前國內(nèi)大部分冷鏈物流企業(yè)在人才培養(yǎng)和培訓(xùn)方面投入較少,人才的重視程度和需求度不相匹配。全球最大貨代公司Kuehne&Nagel的利潤是全球所有集裝箱企業(yè)的利潤總和,該公司在人才培養(yǎng)方面投入很多,為保持服務(wù)的一致性,所有進(jìn)入該公司的人才必須經(jīng)過半年培訓(xùn)才能上崗。海底撈所有入職的員工都要參加集體培訓(xùn),所有的店長要經(jīng)過海底撈大學(xué)培訓(xùn)。今年中物聯(lián)冷鏈委也成立了內(nèi)部學(xué)院,所有的員工必須經(jīng)過一系列培訓(xùn)才能上崗,這些舉措都是為了建立穩(wěn)定的人才培養(yǎng)體系,提供一致的全國性服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

我是2008年進(jìn)入冷鏈物流行業(yè),感謝中物聯(lián)冷鏈委這個平臺,讓我們和這么多優(yōu)秀的企業(yè)同呼吸、共命運(yùn),也讓我見證了冷鏈物流從起步、發(fā)展到升級的每個精彩階段,能夠用自己最真實(shí)的感受描述和暢想冷鏈物流3.0時代。