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前瞻2019:車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展或?qū)⒊尸F(xiàn)這五大趨勢(shì)

2019-01-11 18:08 中國智能制造網(wǎng)

導(dǎo)讀:近年來,隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展,智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化趨勢(shì)愈加凸顯。受此影響,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益興起,產(chǎn)業(yè)發(fā)展也不斷加快。由于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān),為了確保在未來交通領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì),各國紛紛將車聯(lián)網(wǎng)上升為國家戰(zhàn)略。

近年來,隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展,智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化趨勢(shì)愈加凸顯。受此影響,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益興起,產(chǎn)業(yè)發(fā)展也不斷加快。由于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān),為了確保在未來交通領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì),各國紛紛將車聯(lián)網(wǎng)上升為國家戰(zhàn)略。

目前,車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)逐漸成為全球技術(shù)創(chuàng)新和汽車產(chǎn)業(yè)變革的焦點(diǎn),與自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展齊頭并進(jìn)、日趨交融。美國、日本、歐盟等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)都視車聯(lián)網(wǎng)為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方面,已然展開全面布局,加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化落地。

從市場(chǎng)形勢(shì)來看,得益于各國政策的支持與資本力量的熱捧,2017年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模超過500億美元,預(yù)計(jì)到2022年將進(jìn)一步突破1600億美元。國內(nèi)方面,2017年我國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模約達(dá)115億美元,到2022年有望增長至529億美元。

事實(shí)上,我國一直以來高度重視車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在政策層面,國家將發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)作為推進(jìn)人工智能技術(shù)實(shí)際落地與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加快突破的關(guān)鍵。早在2015年,國務(wù)院就頒布了《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)的指導(dǎo)意見》,要求推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)等智能化技術(shù)的應(yīng)用;2018年12月,工信部出臺(tái)《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》,彰顯了國家對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大支持。

如今,2019年已經(jīng)到來。在新的一年里,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐不會(huì)停止,反而會(huì)越來越快。日前,在CES2019展會(huì)上,大陸集團(tuán)就推出5G混合式車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),其他企業(yè)也有眾多相關(guān)成果發(fā)布。那么,2019年車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)⒊尸F(xiàn)哪些發(fā)展趨勢(shì)呢?

標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善

當(dāng)前,前沿技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷融合,新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品陸續(xù)涌現(xiàn)。其中,車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展越發(fā)受到關(guān)注。隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)日益走上正軌,發(fā)展持續(xù)提速,推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系制定與完善,提升行業(yè)規(guī)范性與協(xié)調(diào)性,就成為了接下來的重點(diǎn)。

2018年6月,工信部和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(總體要求)》、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(信息通信)》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(電子產(chǎn)品和服務(wù))》,全面推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定。預(yù)計(jì)2019年里,上述政策將加快實(shí)現(xiàn)落地,車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)將取得新成果。

企業(yè)結(jié)盟漸成常態(tài)

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為,車聯(lián)網(wǎng)將是5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的主要應(yīng)用場(chǎng)景,且5G網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將是智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?;逃玫闹匾?。面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)巨大市場(chǎng)前景,無論是汽車制造商還是科技企業(yè)等,均加大了布局力度,意圖占據(jù)先機(jī)。

要真正實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng),跨界聯(lián)盟必不可少。為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,發(fā)揮差異化優(yōu)勢(shì),業(yè)內(nèi)不少企業(yè)展開了深入合作,結(jié)盟趨勢(shì)越發(fā)凸顯。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)大勢(shì)所趨,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代里,合作共贏是唯一出路。因此,2019年車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作之勢(shì)將漸成常態(tài)。

商業(yè)部署不斷加快

一方面,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)日益受到各國政府的重視,并且已經(jīng)逐步開啟初步商業(yè)化進(jìn)程;另一方面,5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展進(jìn)展迅速,測(cè)試、試運(yùn)營有序推進(jìn)。為了契合相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域的市場(chǎng)態(tài)勢(shì),車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)部署也將不斷加快。

此前,在大數(shù)據(jù)智能高峰會(huì)上,美國高通公司總裁克里斯蒂安諾·阿蒙透露,高通與大唐電信共同開發(fā)了基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)的芯片組,并將在2019年支持商業(yè)部署。從行業(yè)整體形勢(shì)來看,推進(jìn)商業(yè)部署將進(jìn)一步提速。

人車交互迎來突破

4G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用與普及基本上已經(jīng)解決了網(wǎng)絡(luò)通信問題,不過對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域來說,人車交互問題依然是一個(gè)巨大的瓶頸,特別是語音交互并未能夠在剛剛過去的2018年取得太大進(jìn)展。一是因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)于這一功能的剛性需求不足,二是因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)還不夠完善,難以獲得用戶信賴。

2019年,隨著人工智能熱潮持續(xù)發(fā)酵,各企業(yè)在語音技術(shù)等領(lǐng)域的投入將繼續(xù)加大,屆時(shí)語音交互技術(shù)有望迎來突破。作為人車交互的核心,語音交互技術(shù)的突破,將為破解人車見交互困局帶來破解機(jī)遇。

應(yīng)用場(chǎng)景更為豐富

業(yè)內(nèi)人士分析稱,目前車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層產(chǎn)值最高,占到整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模的70%。著眼于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì),2019年其應(yīng)用場(chǎng)景將越發(fā)豐富。據(jù)相關(guān)研究表明,借助車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),能夠大幅提升交通效率,緩解交通擁堵。應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車,能夠加強(qiáng)行駛安全性,甚至實(shí)現(xiàn)零傷亡、零事故。

此外,融合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車載終端平臺(tái),能夠?yàn)檐囍魈峁┱Z音、手勢(shì)控制服務(wù),創(chuàng)造更為便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。車聯(lián)網(wǎng)還能與保險(xiǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)互聯(lián),憑借“車聯(lián)網(wǎng)+保險(xiǎn)”,可以有效降低車主出險(xiǎn)事故率,同時(shí)也節(jié)省了相應(yīng)理賠成本。