圖蟲創(chuàng)意

剛剛過去的2018年，對于TMD三家獨角獸來說，無疑是他們發(fā)展歷程中的重要節(jié)點之一。

這一年里，美團創(chuàng)業(yè)8年終于上市，滴滴迎來有史以來最大的企業(yè)危機。而兩家企業(yè)甚至一度在打車和外賣兩個領(lǐng)域掀起補貼大戰(zhàn)，最終卻偃旗息鼓。

截止1月3日收盤，美團股價已較發(fā)行價下跌超40%，近日更陷入裁員風(fēng)波。不過滴滴也并非順心如意，雖然在國際化、汽車服務(wù)、金融服務(wù)等業(yè)務(wù)上不斷擴張，但卻因順風(fēng)車安全問題遭遇監(jiān)管危機。2019年，滴滴仍需在安全和合規(guī)上交出一份滿意答卷。

打車和外賣雙戰(zhàn)役

2017年2月，美團App在南京悄悄上線了打車入口，拉開了美團與滴滴網(wǎng)約車大戰(zhàn)的序幕。在美團的邏輯里，打車服務(wù)可以與美團旗下的到店、酒旅等業(yè)務(wù)相結(jié)合并互相轉(zhuǎn)化，從而完善美團的一站式服務(wù)。

10個月的南京試水之后，美團在當(dāng)年12月進行架構(gòu)調(diào)整，美團CEO王興甚至為打車業(yè)務(wù)設(shè)立了單獨的出行事業(yè)部，成為美團四大業(yè)務(wù)體系之一。接下來，美團意欲將打車業(yè)務(wù)的版圖擴張至北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門七個城市。

2018年3月，美團打車正式登陸上海。此前美團打車在南京對司機的抽成為8%，而在上海地區(qū)注冊的司機，可享受開站三個月內(nèi)“零抽成”。對于用戶，美團打車也給與優(yōu)惠券等補貼。

如果此前滴滴對美團入局打車的判斷還是試水，而上海的開城則讓滴滴終于正視了美團打車的野心。滴滴也開始大規(guī)模的在上海對用戶進行優(yōu)惠券等補貼。

美團打車上海上線當(dāng)天，即宣布日完成訂單量超15萬單，第二天日訂單量達(dá)25萬單，第三天超30萬單。王興一度公開宣稱，美團打車業(yè)務(wù)已經(jīng)在所進入的城市拿到1/3的市場份額。

面對美團在打車業(yè)務(wù)上的步步緊逼，滴滴選擇上線外賣業(yè)務(wù)反擊美團。雖然美團業(yè)務(wù)線頗為多元，但外賣卻是其營收的主力之一。

2018年4月，滴滴外賣在無錫上線試運營，3天后便宣布在當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~達(dá)到1/3。同時美團與滴滴也開啟了外賣補貼大戰(zhàn)，無錫用戶甚至過起了一塊錢吃外賣的生活。

不過美團和滴滴的打車、外賣補貼戰(zhàn)皆遭遇了政策問題。

美團打車在上海上線的當(dāng)日，上海市交通委、市價檢局、市公安局就聯(lián)合對美團打車進行了約談。要求所有注冊車輛和人員必須獲得本市網(wǎng)約車相關(guān)經(jīng)營許可證件，并且不得以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序。

在滴滴外賣上線無錫數(shù)天后，無錫工商局就以因涉嫌不正當(dāng)競爭的名義，召開緊急行政約談會，約談美團、滴滴和餓了么三家外賣運營商。

雙方的打車和外賣補貼大戰(zhàn)未持續(xù)許久便因監(jiān)管因素逐漸偃旗息鼓。

雖然美團在成都、杭州、北京先后取得網(wǎng)約車牌照，但上海之后便未在開新城。2018年6月，美團正式提交了IPO申請，其連續(xù)虧損的財務(wù)數(shù)據(jù)也得以曝光。而在9月的更新招股書中，美團稱基于市場狀況，預(yù)期不會進一步拓展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

滴滴外賣在進入無錫、南京、泰州、成都和鄭州五個城市后，2018年7月底便暫停了新的開城計劃，甚至傳出了有意轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場的傳聞。

至此，雙方的兩大戰(zhàn)爭暫時告一段落。

擴張：國際化、洪流戰(zhàn)略、共享單車、金融服務(wù)……

與美團在打車和外賣開戰(zhàn)的同時，滴滴并未停止在國際化、共享單車、新能源汽車等領(lǐng)域的擴張。

2018年被滴滴CEO程維視為國際化的突破年。在此之前，滴滴就通過投資當(dāng)?shù)爻鲂衅髽I(yè)進行探路，包括東南亞的GrabTaxi、印度的Ola和美國的Lyft。后來又分別投資了巴西的99、南非和歐洲的Taxify、以及中東的Careem。

而2018年，滴滴在國際化上采取了不同的策略，直接建立滴滴自己的服務(wù)。今年1月，滴滴收購了巴西99;2月，與軟銀成立合資公司，共同進軍日本網(wǎng)約出租車市場;4月，正式進入墨西哥，在墨西哥州首府托盧卡推出滴滴快車服務(wù);5月，進入澳大利亞的吉朗進行試運營;下半年，滴滴則在墨西哥和澳大利亞的多個城市開啟運營。

在新能源共享汽車和汽車服務(wù)領(lǐng)域，滴滴也野心勃勃。

今年4月，滴滴宣布聯(lián)合31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立洪流聯(lián)盟，稱將共建汽車運營商平臺，滴滴將開放網(wǎng)約車、分時租賃、定制車、智能駕駛和后市場服務(wù)業(yè)務(wù)。程維在現(xiàn)場公布了滴滴的三大愿景：一是成為全球最大一站式出行平臺，服務(wù)全球20億用戶和50%的出行需求;二是共建汽車運營平臺，推廣超1000萬輛共享新能源汽車;三是成為全球智能交通技術(shù)引領(lǐng)者，投入智慧交通和無人駕駛。

8月，滴滴在汽車后市場服務(wù)上展開布局，將旗下汽車服務(wù)平臺升級為小桔車服公司，并向后者注資10億美元。小桔車服主要為包括滴滴車主在內(nèi)的全社會車主提供汽車租售、加油、保養(yǎng)及分時租賃等汽車服務(wù)。在12月的架構(gòu)調(diào)整中，小桔車服公司則與汽車資產(chǎn)管理中心被合并為車主服務(wù)公司。

共享單車也是滴滴今年繞不過的關(guān)鍵業(yè)務(wù)。

摩拜和ofo在2016和2017年成為炙手可熱的明星公司，而滴滴為了防守也曾參與ofo的多輪融資，但雙方的關(guān)系因派駐高管事件和與摩拜的合并談判出現(xiàn)嫌隙。最終滴滴開始在共享單車領(lǐng)域單獨布局，與小藍(lán)單車達(dá)成托管將其復(fù)活，并推出了自有單車品牌青桔單車。

目前，摩拜已被美團收購，并開啟了優(yōu)化調(diào)整，逐漸減少單車的投放;ofo則深陷資金困境，融資和賣身無望;依靠阿里系和螞蟻系扶持的哈羅單車則野心勃勃，更名哈啰出行后甚至上線了打車業(yè)務(wù)，不過將來能否對滴滴造成威脅還未知。

與TMD中的美團和今日頭條類似，滴滴也將業(yè)務(wù)版圖拓展至了金融服務(wù)。

2018年2月，在滴滴組織架構(gòu)調(diào)整中，滴滴金融部門升級為金融事業(yè)部，主要提供保險、信貸、理財、支付、汽車金融等普惠金融服務(wù)。這個月，滴滴“金融服務(wù)”頻道正式在滴滴產(chǎn)品端上線。這也是自滴滴金融事業(yè)部成立以來，首次集中對外呈現(xiàn)產(chǎn)品板塊。從滴滴金融服務(wù)頁面看到，目前已經(jīng)上線的產(chǎn)品包括名為“點滴相互”的重大疾病互助產(chǎn)品、大病籌款產(chǎn)品“點滴求助”，以及健康險、理財、車險等板塊。

危機：安全與合規(guī)迎挑戰(zhàn)

2018年本應(yīng)是滴滴大規(guī)模擴張的一年，但順風(fēng)車安全事件卻給這家飛速奔跑的企業(yè)踩下了剎車。

2018年5月，一名空姐搭乘滴滴順風(fēng)車在中途遇害;不過百日后的8月，又一名女孩乘坐滴滴順風(fēng)車時遇害。而滴滴客服在事件處理中的不及時和不完善也引發(fā)廣泛討論。

當(dāng)月，滴滴先是被浙江省道路運輸管理局緊急約談，暫停其在浙江區(qū)域的順風(fēng)車業(yè)務(wù);后來滴滴則在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù);9月，交通部在全國范圍內(nèi)對所有網(wǎng)約車順風(fēng)車平臺公司開展進駐式全面檢查。

不過監(jiān)管部門對滴滴的要求已經(jīng)不僅僅限于順風(fēng)車的安全問題。當(dāng)時北京、天津、廣州、深圳、上海等十幾個城市和數(shù)個省級監(jiān)管部門先后約談滴滴，除了要求加強順風(fēng)車管理、重視與完善投訴處理工作之外，各地還要求滴滴嚴(yán)格按照國家政策要求及地方實施細(xì)則規(guī)定，全面推進網(wǎng)約車合規(guī)化工作，在未取得經(jīng)營許可的服務(wù)所在地城市依法依規(guī)進行整改，盡快取得經(jīng)營許可。停止接入不合規(guī)車輛、人員，并清除平臺上所有不合規(guī)車輛、駕駛員，確保平臺、車輛和人員均符合有關(guān)規(guī)定。

實際上，各地提到的不合規(guī)車輛和人員問題早已存在，滴滴與地方監(jiān)管部門一直進行著拉鋸戰(zhàn)。但在順風(fēng)車安全事件之后，監(jiān)管機構(gòu)的措辭異常嚴(yán)厲，稱如滴滴公司仍拒不整改或整改不到位，將聯(lián)合相關(guān)職能部門，采取對平臺聯(lián)合懲戒、撤銷經(jīng)營許可證、App下架、停止互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、停止聯(lián)網(wǎng)或停機整頓等措施。

2018年11月，交通部通報了進駐式檢查結(jié)果，其中滴滴涉及順風(fēng)車產(chǎn)品存在重大安全隱患、網(wǎng)約車非法營運問題突出等7個方面的問題。程維在表示加強滴滴安全建設(shè)的同時，也極為少見的公開表態(tài)將全面推進網(wǎng)約車合規(guī)化工作。

在12月的架構(gòu)調(diào)整中，滴滴首次設(shè)立了首席安全官，加強安全運營，并且直接向向程維匯報;同時，滴滴將原快捷出行事業(yè)群和專車事業(yè)部、豪華車事業(yè)部合并，成立滴滴網(wǎng)約車平臺公司。滴滴方面稱，網(wǎng)約車平臺公司下階段將全面推進網(wǎng)約車合規(guī)化進程，堅守安全第一，層層落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，集中力量建設(shè)和加強駕管體系，做好車主準(zhǔn)入、培訓(xùn)和考核等事關(guān)安全和體驗的線下工作。

在后來的針對交通部的整改方案中，滴滴也將合規(guī)工作進一步細(xì)化。稱將按照《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》和地方實施細(xì)則等規(guī)定，根據(jù)各地網(wǎng)約車實施細(xì)則對車輛軸距、排量、車價等不同要求，制定分城市分階段合規(guī)目標(biāo)，并在各地交通主管部門指導(dǎo)下不斷完善合規(guī)化推進方案;持續(xù)并加快清退平臺上不符合《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》要求的司機和車輛，強化派單合規(guī)性引導(dǎo)，逐步減少對不合規(guī)人員和車輛派單，直至停止。

毫無疑問，在滴滴實現(xiàn)平臺車輛和司機完全合規(guī)之后，其運力必然受到一定程度的影響。而這是否會給現(xiàn)有的網(wǎng)約車企業(yè)和新入局網(wǎng)約車的車企們帶來新的機會，仍未可知。