導讀：從新興技術領域常常出現(xiàn)的“反木桶效應”來看，智能城市未來將只剩下阿里、百度、華為三大玩家。
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喊了多年的智能城市什么時候才能全面來到我們身邊？不確定，可能沒那么快。但至少，我們可以知道推動力量會有哪些，能跟隨它們看著智能城市一步步試點、落地。
3月29日，博鰲亞洲論壇“未來的鄉(xiāng)村 未來的城市”分論壇上，除了論壇理事長、前聯(lián)合國秘書長潘基文先生的“新文明城市”的發(fā)言惹人注目，一向在智能城市建設領域頗為活躍的百度也有露出，百度副總裁王路表示，在未來新文明城市的建設中，“人工智能技術”將發(fā)揮巨大的作用。
王路難掩對自家AI及一系列技術能力參與智能城市建設的信心，并強調了百度的技術與方案能夠“因地制宜”去匹配不同城市建設需求。
為自家的東西站臺當然可以理解，但是，由王路反復強調技術優(yōu)勢這件事，響鈴卻想到了硬幣的另一面：智能城市建設到底需要什么，誰才能在未來競爭中勝出？
如果從新興技術領域常常出現(xiàn)的“反木桶效應”看，響鈴認為，智能城市未來將只剩下阿里、百度、華為三大玩家。
如果一個人或者企業(yè)獲得了階段性的成就，這時候需要思考的是自己還有哪些木桶短板，要補足它們，防止制約未來發(fā)展，這是典型的“木桶效應”；
但是，如果一個人、一個企業(yè)或者一個商業(yè)模式還處在快速上升期，這時候最應該思考的是如何把木桶做長，木桶最長的一根木板決定了其特色與優(yōu)勢，也是未來潛力，這是“反木桶效應”。
正如王路所說，建設智能城市的過程不是百米沖刺，而是一場馬拉松。既然是一場持久戰(zhàn)，那么，智能城市的建設就尤其需要“長木板”的領域才能更有利于突圍。
拆解“智能城市”概念，智能交通系統(tǒng)、智慧能源系統(tǒng)、智慧物流及建筑服務系統(tǒng)、城市指揮中心、智慧醫(yī)療、城市公共安全、城市環(huán)境管理、政府公共服務平臺……從宏觀到微觀，從硬件到軟件，從商業(yè)價值到社會價值幾乎全面囊括。
“做”智能城市，實際上是一件比較虛的事，它最終是各個細部產品或解決方案所構成的。
“大而全”的智能城市衍生出一個問題，也是它給建設者提出的要求：任何平臺都很難從底部到頂部鋪開大攤子，大包大攬什么都做，什么都還做得足夠深能匹配得上“智能”二字。
平臺參與智能城市建設，只能是憑借某一方面的優(yōu)勢，找到一個切入口起到提領的作用，去推動智能城市全面落地。
也即，平臺必須擁有匹配智能城市建設的“長木板”作為切入口，才能在“大而全”的智能城市建設中找到“受力點”，推動整個智能城市建設進程。
要么你就是有生態(tài)資源商的強大運營能力，等著四面八方的合作方一起搞定各種事情；
要么你能在技術層面搞定最核心的“智能”事宜，以“智能”技術為核心去驅動各項智能建設落地。
要么你得擁有IT信息系統(tǒng)建設能力，把深入城市各個角落的信息網做圓了，在其上慢慢衍生各種落地應用；
這些，都是智能城市需要的長木板，也是競逐智能城市的玩家們所需要擁有的特色與旗幟——至少得具備其中一塊長木板。在目前來看，智能城市建設的提領切入口只有這三個，除此之外還沒有發(fā)現(xiàn)更好的方式。
為什么認為智能城市建設賽道最后的選手只會剩下阿里、百度和華為，這是因為它們表面上都在做“智能城市”同一件事（命名可能不一樣），實際上各自的做法側重點完全不同，相當于“長木板”的平臺主攻方向，恰好與智能城市建設的需求不謀而合。而三家之外，又沒有能在其中任何一項能力上凸顯的平臺，最后只能是“三國爭雄”。
1、阿里：擅長商業(yè)運營，IoT生態(tài)從合作運營角度切入
作為電商巨頭，商業(yè)運營的能力已經刻在了阿里的基因上，這種基因影響到了阿里其他諸多業(yè)務，例如阿里云前段時間就對外宣稱自己不做SaaS，讓別人來做，自己只是“被集成”；又如在參與智慧城市建設過程中，總是強調自己的“運營商”定位。
3月21日北京中國國際廣播電視信息網絡展覽會上，阿里正式發(fā)布“開拓者”計劃，要聯(lián)合廣電系統(tǒng)共同打造“智能城市運營商”這一全新角色，未來承接城市的智能化運營。
其做法簡單直接，扶持100家“智能城市運營商”，它們共享阿里生態(tài)，包括渠道服務、集成服務和運營服務等，阿里方面稱之為“集約化建設、專業(yè)化運營、市場化服務”。
事實上，去年年中世界交通運輸大會上，阿里關于其城市大腦價值的表態(tài)中，就出現(xiàn)“開放協(xié)作平臺”、“全社會更多方的力量和智慧”等核心詞句。
毫無疑問，合作運營是阿里做智能城市的長木板，它也匹配了智能城市的另一個切入口。
2、百度：AI、大數(shù)據、云計算協(xié)同帶來的技術勢能驅動智能城市落地
百度一向強調自己的技術能力，在BAT乃至更大范圍的暗自較勁中，技術確實越來越成為百度賴以依靠的競爭優(yōu)勢，也成為它最長的“長木板”。
這種優(yōu)勢，同樣被應用到了智能城市建設當中來，AII、大數(shù)據、云計算協(xié)同，驅動智能城市的全面落地。
目前為止，百度智能城市已與包括北京、上海、長沙、陽泉、保定、雄安、長春、合肥、寧波、青島、重慶等數(shù)十個省市地區(qū)，在城市大腦、智能交通、智能制造、智能教育、智能政務、智能云等多個領域達成合作。
這其中，各城市的落地側重點又各有不同，例如蘇州十分強調交通智能，而陽泉這種道路、路口不算多的城市則選擇在安防方面下功夫。
但總之，百度在這個過程中始終祭出技術大旗，“我們的技術布局很完善，我們有充足的信心，關于人工智能的需求，百度的技術都可以滿足”，王路在博鰲論壇上表示。
即便是也要做生態(tài)，百度也是技術基礎之上的生態(tài)，驅動智能城市前進，與華為、阿里對照，技術勢能在智能城市建設中的天然親和力，讓百度有了獨屬于自己的切入口。“……有一些我們自己做不了的，或者不那么擅長的就應該交給合適的伙伴做”。
3、華為：通信技術老底子帶來的云、管、端系統(tǒng)建設，從IT系統(tǒng)角度切入
華為不只有P30和堪比專業(yè)設備的拍照黑科技，在企業(yè)級市場上的通信技術是華為的老底子，也是它的技術源泉。
在華為的智能城市規(guī)劃中，城市被當作“生命體”，而它要做的，是覆蓋整個軀體的“神經系統(tǒng)”，在此基礎上，依托于華為在多種技術上的創(chuàng)新與積累，華為稱要“向下兼容多種終端，向上支撐各種應用?！?/p>
與此同時，華為對外十分強調其“業(yè)界少有能提供云、管、端協(xié)同的ICT解決方案的廠商”，可見華為的“神經系統(tǒng)”玩法某種程度上是信息化系統(tǒng)的一種升級。ICT（Information and Communication Technology，即信息和通信技術，是電信服務、信息服務、IT服務及應用的有機結合）解決方案，也與華為對自己在智慧城市建設過程中的“黑土地”定位相符合。
而這，就是以IT信息系統(tǒng)為切入口在做智能城市?？梢?，即便是做智能城市，平臺也難逃自己的舊有“印記”。
回過頭來看，這些年來，除了上述三家平臺，少有聽到其他智能城市建設者的聲音，其原因可能不是它們聲量不夠大、宣傳力度不夠，而是智能城市建設的“長木板”需求將它們隔絕在外，這么一大塊肥肉，實在是沒辦法擠進來吃一口。
代表中國AI技術高度，智能城市三大玩家有競爭更有合作
中國人工智能與美國并駕齊驅，除了阿里、百度、華為之類的企業(yè)推動之外，更重要的是實踐場景的豐富，為人工智能的發(fā)展帶來了巨大的數(shù)據反饋與算法優(yōu)化空間。
到了與人工智能高度相關的智能城市這里，這個邏輯一脈相承。
14億人口催生了大量GDP過千億，或者人口過百萬的城市，它們原本就是全世界最大的智能城市業(yè)務的待開發(fā)市場，加上“智能+”被升級為國家戰(zhàn)略后，無論是地方主政者，還是普通老百姓，都在積極推進智能城市的建設，這些都是實實在在的需求。
移動支付在中國的快速發(fā)展，是政府重視、互聯(lián)網公司推進、普通用戶支持、龐大市場空間四重因素的結果，智能城市具備與此相同的外部條件，只不過它更宏觀更系統(tǒng)。
場景大，數(shù)據量大，各界支持，智能城市無疑將代表中國AI技術應用所能達到的高度，在此基礎上領先全球、對外輸出也在預期當中。
在這種情況下，阿里、百度、華為三大玩家除了各自在圍繞自己的“長木板”運營，也具備了相互合作的客觀現(xiàn)實，這本身就是一件國家層面的龐大的系統(tǒng)工程，任何一家都不可能完全吃下。
基礎信息系統(tǒng)、商業(yè)運營、AI與大數(shù)據技術……這些“長木板”之間原本就不是互斥的，有相互合作的空間，王路在采訪中就表示，百度在智能城市建設過程中就與華為有過合作。
反過來，要成為智能城市建設的綜合平臺，沒有“長木板”的玩家已經沒有入局可能。市場終將呈現(xiàn)阿里、百度、華為三大平臺（各自帶領合作伙伴生態(tài)）既競爭又合作的格局。
