圖片來自“東方IC”

【編者按】“智能+”的提出標(biāo)志著新一代信息技術(shù)在消費(fèi)端的成功應(yīng)用深度遷移和升級(jí)到產(chǎn)業(yè)端。物流由于其自身的行業(yè)特性能夠與數(shù)字技術(shù)較好的結(jié)合起來，在未來，物流業(yè)也將在思維、傳輸、執(zhí)行系統(tǒng)進(jìn)行變革。

今年的《政府工作報(bào)告》首次提出“智能+”的概念，并強(qiáng)調(diào)“智能+”對(duì)于產(chǎn)業(yè)尤其是制造業(yè)的升級(jí)有賦能作用。如果說“互聯(lián)網(wǎng)+”解決的是信息互聯(lián)互通，“智能+”則是數(shù)字技術(shù)發(fā)展的全新升級(jí)，并將新一代信息技術(shù)在消費(fèi)端的成功應(yīng)用深度遷移和升級(jí)到產(chǎn)業(yè)端?！爸悄?”接棒“互聯(lián)網(wǎng)+”，我國將迎來數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全新時(shí)代。

此次“智能+”概念的提出雖重點(diǎn)針對(duì)制造業(yè)，但物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，將為工業(yè)制造的智能化提供豐富的解決方案，是工業(yè)4.0的重要驅(qū)動(dòng)力，也是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈效率提升的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。2018年我國社會(huì)物流總費(fèi)用為13.3萬億元，占GDP比重14.8%，明顯高于歐美日等發(fā)達(dá)國家。在如此大的市場(chǎng)規(guī)模下，降本增效的經(jīng)濟(jì)效益非?？捎^?！爸悄?”與物流業(yè)的深度融合，將為物流業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效并達(dá)到最優(yōu)條件下的動(dòng)態(tài)平衡提供更多的可能性和想象空間，為實(shí)現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

物流業(yè)豐富的應(yīng)用場(chǎng)景及自身現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和實(shí)體產(chǎn)業(yè)的特性，天生具備數(shù)字化、智能化發(fā)展的優(yōu)秀基因。伴隨用戶需求的不斷升級(jí)變化，要求物流供應(yīng)商提供可視化、智能化、數(shù)字化的物流服務(wù)，聚焦安全、透明、高效的物流。而供給側(cè)IoT、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)爆發(fā)式的發(fā)展，給物流業(yè)帶來的將是源于科技又超越科技的全方位重構(gòu)。在供需雙方的作用下，極大加速了物流業(yè)在“智能+”時(shí)代下思維系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)的巨大變革。

思維系統(tǒng)由數(shù)字化向程控化(軟件程序主導(dǎo)的物流系統(tǒng))方向發(fā)展。物流技術(shù)裝備硬件系統(tǒng)將呈現(xiàn)出思維與執(zhí)行的融合，不再拘泥于通過大數(shù)據(jù)分析手段實(shí)現(xiàn)控制，而是軟件即可對(duì)硬件起到主導(dǎo)和定義的作用，并引導(dǎo)其不斷迭代、進(jìn)化與升級(jí)。

傳輸系統(tǒng)將由“互聯(lián)網(wǎng)+”向“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”方向發(fā)展。特別是5G商用即將來臨，其高帶寬、低時(shí)延和大連接的特點(diǎn)，將催生物流行業(yè)各類硬件設(shè)備和傳感器等的“萬物互聯(lián)”，并將云端的智能化資源幾乎實(shí)時(shí)傳導(dǎo)到終端。這將意味著線上與線下的信息連接從車貨匹配的信息互通,逐步向與全供應(yīng)鏈互聯(lián)互通的深度連接方向發(fā)展。

執(zhí)行系統(tǒng)將由機(jī)械化與自動(dòng)化階段,向無人化和柔性自動(dòng)化方向發(fā)展。目前傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)大部分仍處于機(jī)械化與自動(dòng)化的發(fā)展階段,很多物流作業(yè)還處于原始人工搬運(yùn)階段。而自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)輸送系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、無人配送車、無人機(jī)等已經(jīng)在新興的物流企業(yè)推廣應(yīng)用。未來，物流業(yè)的執(zhí)行系統(tǒng)在無人化的基礎(chǔ)上，將更加強(qiáng)調(diào)柔性自動(dòng)化，徹底改變傳統(tǒng)物流自動(dòng)化系統(tǒng)牽一發(fā)而動(dòng)全身的剛性，實(shí)現(xiàn)基于需求的柔性切換和自動(dòng)調(diào)整。

基于思維、傳輸、執(zhí)行三大底層系統(tǒng)的改變，“智能+”時(shí)代下物流行業(yè)“物”的概念越來越模糊，以倉配運(yùn)為主的“短鏈”將向聯(lián)動(dòng)供應(yīng)鏈上下游、敏捷高效的“長(zhǎng)鏈”服務(wù)延伸，且更加強(qiáng)調(diào)服務(wù)內(nèi)容與質(zhì)量。在此變化下，更多碎片化的觸點(diǎn)與單元節(jié)點(diǎn)的出現(xiàn)，線上線下一體化的應(yīng)用場(chǎng)景需要被重新定義。而打破行業(yè)和企業(yè)邊界，構(gòu)建以用戶為中心的數(shù)字化價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，尋求生態(tài)化的數(shù)字共生，將成為未來發(fā)展的重要趨勢(shì)。

因此，在向智能物流換道的過程中，行業(yè)從業(yè)者更應(yīng)該厘清數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和商業(yè)邏輯，重構(gòu)企業(yè)的戰(zhàn)略思維、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)版圖。同時(shí)，更需要堅(jiān)定的是未來的物流企業(yè)都是科技型企業(yè)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，以降本增效為導(dǎo)向加速實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景的智能化技術(shù)落地，將是推動(dòng)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵手段，并以“智能+”物流為新零售、新制造、新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展深度賦能。