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福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特有句名言：“只要汽車是黑色的，任何顧客都可以把他想要的任何顏色都涂上?！睘槭裁词呛谏?難道福特本人對(duì)顏色有癖好。不是，因?yàn)楹谏推釙?huì)比其它顏色干得更快，從而進(jìn)一步提高產(chǎn)能。僅此而已，生產(chǎn)者的工程效率壓倒了一切消費(fèi)者的需求。

這就是大規(guī)模生產(chǎn)的時(shí)代。大規(guī)模生產(chǎn)的核心是圍繞著制造商的效率，從而降低生產(chǎn)成本。

然而事情也早就在發(fā)生變化。美國(guó)Pine在1997年就定義了四種大規(guī)模定制的方式。其中協(xié)作定制是最接近常規(guī)理解的大規(guī)模定制，它在產(chǎn)品自身和表現(xiàn)方式方面，都跟大規(guī)模生產(chǎn)的同質(zhì)性產(chǎn)品有很大不同。它需要將用戶的想法——有時(shí)候是不成體系的——重新進(jìn)行工程化表達(dá)，并且以合適的成本完成制造。由于用戶的介入，大規(guī)模定制的重點(diǎn)一般都會(huì)放在設(shè)計(jì)上。

在這個(gè)概念提出的二十多年里，各種大規(guī)模定制的方式在不斷的被嘗試，但都屬于小規(guī)模的嘗試。直到最近幾年，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，大規(guī)模定制迎來(lái)了自己的春天。

大規(guī)模定制的障礙：雙向-用戶和制造能力

大規(guī)模定制是一個(gè)雙向改變。一方面，原有大規(guī)模地生產(chǎn)同一種產(chǎn)品，變成大規(guī)模地生產(chǎn)不同產(chǎn)品，這是生產(chǎn)模式的變化;另一方面是消費(fèi)者從被動(dòng)、有限的選擇產(chǎn)品，變成全流程的參與。

天平兩端同時(shí)發(fā)生變換。這次雙向的改變，存在一場(chǎng)相互角力的競(jìng)爭(zhēng)，就像是一場(chǎng)劍術(shù)比賽。一方是有限的制造能力，一方是無(wú)盡的欲望。二者是一場(chǎng)挑戰(zhàn)賽，這是一個(gè)尋找最小訂單的平衡點(diǎn)。

來(lái)自用戶的挑戰(zhàn)是巨大的。最大的難點(diǎn)是：用戶是隱形的，換言之，收集用戶的信息是一件昂貴的事情。獲取用戶的準(zhǔn)確信息，通常是一個(gè)漫長(zhǎng)而勞累的過(guò)程。許多時(shí)候，用戶的信息是雜亂不堪的，它們聚集在一起，形成一個(gè)宏大的“噪音廣場(chǎng)”。要從中找出客戶真正想要的東西，成本很高。

對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，也有無(wú)盡的苦惱。由于大批量小生產(chǎn)，需要保持和維護(hù)各種材料的庫(kù)存。這意味著必須要有巨大的庫(kù)存，意味著打造一種能夠從訂單快速分解到物料、并完成采購(gòu)的自適應(yīng)物流系統(tǒng)是必不可少的。而高度柔性的生產(chǎn)線，則是一個(gè)最基本的條件，同一條產(chǎn)線必須具備快速切換組合的能力。

如果以上這些困難還不夠極限挑戰(zhàn)的話，還有一條最令人沮喪：用戶不愿意為自己的任性發(fā)明，付出太高額外付出的成本。這是建立一個(gè)成功的大規(guī)模定制業(yè)務(wù)最困難的方面。因此，制造商需要學(xué)會(huì)快速定價(jià)的能力，需要在自己的車間和整個(gè)供應(yīng)鏈上，快速盤算成本，建立有效的制造策略。

隱形超級(jí)用戶，大規(guī)模定制的新面孔

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體的出現(xiàn)，“超級(jí)隱形用戶”出現(xiàn)了。海爾提出來(lái)“企業(yè)永遠(yuǎn)是弱者，用戶是強(qiáng)者”，這聽(tīng)起來(lái)似乎有悖常識(shí)，其實(shí)它背后是對(duì)產(chǎn)品使用方式的一個(gè)深邃的思考。這樣的強(qiáng)勢(shì)用戶，并不是出現(xiàn)在談判桌上的真實(shí)對(duì)手，而是以一種分布式的存在感而形成：一個(gè)在線社區(qū)或者一群品牌粉絲。這不是一個(gè)談判能力很強(qiáng)的個(gè)體，而是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化存在的群體。他們之間甚至都不需要相互認(rèn)識(shí)，只要存在一種共鳴感，他們就可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接在一起，形成足以讓制造商“俯首傾聽(tīng)”的力量。

“隱形超級(jí)用戶”的出現(xiàn)，使得制造商以自我效率為中心的時(shí)代，一去不復(fù)返了。

在海爾大規(guī)模定制的平臺(tái)COSMOPlat上面，社群交互正在變成一個(gè)超級(jí)廣場(chǎng)，它讓“隱形超級(jí)用戶”的力量變得更加有序和高效。最初用戶會(huì)進(jìn)行自發(fā)的話題討論，諸如“空調(diào)是不是舒適”、“是不是有凈化功能”、“靜音自動(dòng)化“等。在海爾的一款靜音空調(diào)中，有15萬(wàn)用戶參與了討論。然而這些討論，一開始就是一個(gè)噪音廣場(chǎng)，充斥著各種奇怪的雜音。作為大規(guī)模定制的制造商，必須能夠?qū)⒘驾积R的噪音群，引向一個(gè)快速收斂的成本走廊。

在這樣一個(gè)工程化的走廊上，有675位用戶深度參與交互和產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，而且有6家供應(yīng)商參與了收斂過(guò)程，提供了設(shè)計(jì)方案，并且通過(guò)虛擬仿真產(chǎn)品與用戶在平臺(tái)上實(shí)時(shí)交互。用戶在平臺(tái)上完成虛擬體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)了1萬(wàn)多臺(tái)的產(chǎn)品預(yù)售。與之前大規(guī)模定制不同的是，海爾始終圍繞用戶需求，并為其他企業(yè)提供提質(zhì)增效、優(yōu)化資源配置和模式轉(zhuǎn)型。

在這個(gè)過(guò)程中，大規(guī)模定制商需要有足夠的智慧，完成從“噪音廣場(chǎng)”進(jìn)入“成本走廊”，解決“隱形超級(jí)用戶”需求可以進(jìn)入真實(shí)的成本核算。剩余的工作，則交給了工廠的產(chǎn)線。這條為定制產(chǎn)品而專門啟動(dòng)的產(chǎn)線，早已在前期的產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中，同時(shí)完成產(chǎn)線的仿真，隨時(shí)聯(lián)機(jī)上線。

這是一個(gè)設(shè)計(jì)、制造和服務(wù)全流程聯(lián)動(dòng)的過(guò)程。

對(duì)于智能產(chǎn)品而言，它自身也會(huì)成為用戶生活體驗(yàn)的交互入口，這也是海爾將“電器”稱為“網(wǎng)器”的原因，一字之差，表明了產(chǎn)品可以開口講話。在前面的新興靜音空調(diào)的使用過(guò)程中，后續(xù)有近4000人參與了第二次深度交互，關(guān)注點(diǎn)和問(wèn)題點(diǎn)與第一次不一樣，重點(diǎn)關(guān)注清潔程度如何?！霸胍魪V場(chǎng)“再次啟動(dòng)560萬(wàn)的用戶進(jìn)行了參與交互，交互意見(jiàn)達(dá)到1.5萬(wàn)條，創(chuàng)意設(shè)計(jì)超過(guò)2萬(wàn)個(gè)?！俺杀咀呃取币搽S著變得熱鬧，更加豐富透明的資源參與進(jìn)來(lái)，工程化設(shè)計(jì)方案也越來(lái)越多，第二次預(yù)售產(chǎn)品達(dá)到約18萬(wàn)臺(tái)。設(shè)計(jì)、制造和服務(wù)全流程聯(lián)動(dòng)，不僅是一次交易，當(dāng)網(wǎng)器到了用戶家中之后，可以持續(xù)與用戶交互，從而推動(dòng)不斷創(chuàng)新、不斷迭代。

“隱形超級(jí)用戶”正在釋放前所未有的能量，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)激活了用戶的活力，也大大振奮了制造商的應(yīng)對(duì)能力。用戶可以呈現(xiàn)出更多任性的一面。例如，在吉利汽車那里定制汽車的用戶，可以被允許出現(xiàn)許多反復(fù)。吉利汽車正在設(shè)計(jì)的柔性定制化生產(chǎn)線，在用戶下完訂單之后，提前7天可以取消訂單，提前3天可以換車型，提前1天可以換發(fā)動(dòng)機(jī)。這種簡(jiǎn)單的數(shù)字背后，對(duì)于物料和產(chǎn)線的準(zhǔn)備，是一個(gè)驚人的挑戰(zhàn)。訂單變換，已經(jīng)出庫(kù)的物料則需要快速退回原位，并重新進(jìn)入下一輪分配，而不至于積壓太多物料。這樣的資源調(diào)度，需要一種全透明的管理。

大規(guī)模定制，正在呈現(xiàn)出最有誠(chéng)意的對(duì)話和連接。

大規(guī)模定制的五大要素

大規(guī)模生產(chǎn)與大規(guī)模定制，二者并不是絕對(duì)分開的，他們有著很多的交叉地帶。在這廣闊的交叉地帶之間，兩個(gè)主要的決定因素就是成本高低和產(chǎn)品變形程度。二者權(quán)衡的結(jié)果，使得各種企業(yè)都可以找到自己的生存空間。

然而，真正大規(guī)模定制的理念目標(biāo)，就是要尋找一種低價(jià)格和高定制的產(chǎn)品空間。大規(guī)模生產(chǎn)的價(jià)格，成為一種簡(jiǎn)單透明的對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)。制造商需要在這條苛刻的對(duì)照線的籠罩下，實(shí)現(xiàn)高水平的定制。這需要一種全局上的思考，有五個(gè)要素，可以幫助大規(guī)模制造商得以完成隱形用戶那烏托邦式的定制理想。

產(chǎn)品模塊化

大規(guī)模定制的基礎(chǔ)要素之一就是模塊化。在波音1994年啟動(dòng)數(shù)字化設(shè)計(jì)項(xiàng)目的時(shí)候，就已經(jīng)開始將其視為一項(xiàng)重要技術(shù)。許多零部件被重新組合成模塊，來(lái)作為基本單元，來(lái)應(yīng)對(duì)各個(gè)不同航空公司的大量差異化要求。這算是應(yīng)對(duì)大規(guī)模定制的一個(gè)肇始。這項(xiàng)計(jì)劃5年的項(xiàng)目，最后用了11年才得以完成。最大的阻力不是技術(shù)，而是來(lái)自組織文化的變革。現(xiàn)在這種模塊化方法已經(jīng)被制造業(yè)廣泛使用，在汽車行業(yè)尤其明顯。盡管是定制化的產(chǎn)品，也需要盡可能的共享相同的部件。這些模塊，可以盡可能使用傳統(tǒng)的批量生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行規(guī)模生產(chǎn)。而只有在最終裝配期間，才會(huì)生產(chǎn)最終定制版本的汽車。

寶馬每年銷售的各種類型汽車，其實(shí)基本都是源于兩款基礎(chǔ)車型的變型。這種方法，可以有效縮短從訂單到交付的時(shí)間。在2000年前啟動(dòng)的COSP(基于客戶的銷售處理)項(xiàng)目中，從訂單到交付的時(shí)間目標(biāo)是10天。這在當(dāng)時(shí)諸多廠家的從訂單到交付的時(shí)間中是最短的，像大眾、豐田、日產(chǎn)都將目標(biāo)定在14天，而美國(guó)車系則更長(zhǎng)。

豐田、標(biāo)致和雪鐵龍甚至更多家公司也是如此。例如，豐田的Aygo、標(biāo)致107和雪鐵龍C1都是基于同一輛汽車，只做了一些表面上的小修改。

產(chǎn)線柔性自動(dòng)化

自動(dòng)化一般都會(huì)存在著一個(gè)消極因素，那就是會(huì)降低生產(chǎn)線的靈活性。自動(dòng)化程度越高，產(chǎn)線的切換越緩慢，生產(chǎn)不同產(chǎn)品就會(huì)顯得越吃力。為了滿足大規(guī)模定制的生產(chǎn)需求，一種全新的柔性自動(dòng)化開始出現(xiàn)。這種柔性充分體現(xiàn)在產(chǎn)線的快速切換，完成工藝流程的數(shù)字化。而這需要大量的軟件仿真，能夠在數(shù)字世界完成產(chǎn)線切換的方案優(yōu)化，使得產(chǎn)線設(shè)備能夠自如切換。海爾沈陽(yáng)冰箱的十個(gè)基本型、二十五個(gè)型號(hào)，要放在同一條線上實(shí)現(xiàn)混流生產(chǎn)，而時(shí)間節(jié)拍則只是10秒——也就是說(shuō)每10秒就會(huì)有一臺(tái)冰箱下線。這需要精準(zhǔn)的排產(chǎn)設(shè)計(jì)和工序協(xié)同等，才能保證排產(chǎn)的有效和加工的質(zhì)量。五序一體的壓力機(jī)連線設(shè)備，要跟各種數(shù)字化設(shè)備通過(guò)軟件進(jìn)行集成，通過(guò)軟件定義的方式，才能真正實(shí)現(xiàn)柔性自動(dòng)化。傳統(tǒng)工廠一條線的產(chǎn)能在50萬(wàn)，而柔性自動(dòng)化的產(chǎn)線能力將達(dá)到3倍，完成一條線年產(chǎn)150萬(wàn)不同產(chǎn)品的驚人能力。

這背后，產(chǎn)線的標(biāo)準(zhǔn)化，則是一個(gè)最基礎(chǔ)的基石。而這樣的道理，并不限于在工業(yè)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)也是如此。要能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模定制，一定要進(jìn)行生產(chǎn)端的優(yōu)化，而標(biāo)準(zhǔn)化則首當(dāng)其沖。海爾COSMOPlat與山東金鄉(xiāng)大蒜基地的合作就是從“農(nóng)業(yè)工業(yè)化，流程標(biāo)準(zhǔn)化”的理念開始。當(dāng)?shù)睾献魃绶N植的一千畝地大蒜，首先進(jìn)行的就是標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。將溫度、濕度、風(fēng)力、光照、土壤、降水量等指標(biāo)一一進(jìn)行量化。隨后在農(nóng)場(chǎng)基地中投放大量傳感器等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，將大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用在其中。通過(guò)可視化系統(tǒng)，可以全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)大蒜的生產(chǎn)過(guò)程，并且根據(jù)土壤的成份分析，進(jìn)行科學(xué)種植。

產(chǎn)線柔性自動(dòng)化其實(shí)還隱藏著另外一個(gè)秘籍，那就是設(shè)計(jì)制造的一體化趨勢(shì)。前端在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)的時(shí)候，需要將設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)能夠同步進(jìn)行后期的工藝驗(yàn)證，確保制造環(huán)節(jié)的可實(shí)現(xiàn)性。

供應(yīng)鏈透明化

大規(guī)模定制不僅影響到生產(chǎn)系統(tǒng)，而且?guī)缀跤绊懙焦镜墓?yīng)商。大規(guī)模定制的信息系統(tǒng)既然要處理大量可能的產(chǎn)品品種，就必須向整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行開放。一種透明的供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生。訂單出現(xiàn)之后，它所分解的模塊能夠自動(dòng)生成分布式的采購(gòu)合同，通知到相關(guān)供應(yīng)商。

根據(jù)IoTONE提供的大規(guī)模定制成熟度曲線，企業(yè)或行業(yè)可以快速地分配自己的大規(guī)模定制成熟度水平，并確定他們的客戶是否準(zhǔn)備好成為這一大規(guī)模定制生產(chǎn)供應(yīng)鏈的一部分。

一個(gè)大規(guī)模定制的制造商，需要上游的供應(yīng)商同時(shí)做好準(zhǔn)備，進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的生產(chǎn)與發(fā)貨，才能保證產(chǎn)品的快速響應(yīng)時(shí)間。

作為一個(gè)大規(guī)模定制的典型行業(yè)，房車在國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域是相對(duì)較小的一個(gè)分支，而國(guó)際市場(chǎng)則非常成熟。山東威海榮成市是全球房車出口基地。在澳洲每年進(jìn)口的7萬(wàn)臺(tái)房車中，幾乎有2萬(wàn)臺(tái)就是榮成提供的。這里的領(lǐng)頭羊企業(yè)康派斯作為深度定制的制造商，就借力于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將上下游價(jià)值鏈變得透明化?？蹬伤拱蚜悴考匦職w類，許多通用部件如灶氣臺(tái)，都是通過(guò)集中采購(gòu)的方式，然后再分配給其他房車企業(yè)，大大的節(jié)省了整體的成本。這種一種全新的抱團(tuán)思維，避開傳統(tǒng)利益沖突。房車制造涉及許多供應(yīng)商，零部件采購(gòu)成本很高。榮成這里有4家整車企業(yè)和50多個(gè)零部件廠。

這家企業(yè)把很多的數(shù)據(jù)公開出來(lái)，放到平臺(tái)上，推動(dòng)零部件的模塊化和上游供應(yīng)商的同步性。他們甚至在產(chǎn)業(yè)園區(qū)建立了新的廠房，免費(fèi)為零部件商提供現(xiàn)成的車間，同時(shí)提供訂單，提供模塊化指導(dǎo)，來(lái)拉動(dòng)零部件的同步跟進(jìn)。通過(guò)數(shù)據(jù)連通激活供應(yīng)鏈的方式，實(shí)現(xiàn)綜合采購(gòu)成本降低7.3%，產(chǎn)品交付期從35天縮短到20天。僅僅車載灶氣臺(tái)這一項(xiàng)，通過(guò)集中采購(gòu)，就可以降低成本大約40萬(wàn)。這都是實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)。

因?yàn)樵S多出口型制造業(yè)企業(yè)，在國(guó)外一般通過(guò)渠道商進(jìn)行銷售，在議價(jià)權(quán)方面是非常弱的，很難從產(chǎn)品價(jià)格上獲得更高的利潤(rùn)空間，提效降本是最好的方式。而在下一步，則需要向“隱形超級(jí)用戶”發(fā)展，聽(tīng)取更多用戶心聲，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈如旅行社、營(yíng)地、租車等跨界資源都變得透明，貼近用戶做好售后服務(wù)市場(chǎng)，從而真正提升大規(guī)模定制的服務(wù)本質(zhì)。

用戶中心化

“隱形超級(jí)用戶”只是一個(gè)虛擬的群體，而在實(shí)際的過(guò)程中，具體到每一個(gè)使用用戶，并不會(huì)全心全意地參與到設(shè)計(jì)階段。然而，“隱形超級(jí)用戶”也會(huì)有大量的蛛絲馬跡，可以折射出真實(shí)的需求與設(shè)計(jì)思路。網(wǎng)絡(luò)上的“數(shù)字足跡”，如果借助于技術(shù)的顯影劑，可以為企業(yè)提供全新的客戶關(guān)系。而大量智能化的產(chǎn)品，則讓產(chǎn)品本身成為一種制造商可以直接“傾聽(tīng)”的通道。

在常規(guī)的制造商模式中，制造商與客戶之間至少有3-4個(gè)中間渠道?？蛻舨](méi)有機(jī)會(huì)與企業(yè)互動(dòng)，他們只與零售商互動(dòng)。為了成功地進(jìn)行大規(guī)模定制，一定要消除中間渠道，從而可以直接從客戶那里了解需求，而不是從中間渠道獲得那些可能是扭曲的信息。

然而這些信息都意味著，要將用戶的需求進(jìn)行快速的收斂，將合理因素進(jìn)行吸納，置于可接受的成本半徑之內(nèi);而那些無(wú)法跨越的障礙和成本，則排除在成本半徑之外。大規(guī)模定制意味著，整個(gè)系統(tǒng)能夠快速降噪，縮小選擇范圍，建立有效的生產(chǎn)體系。只有這樣，一個(gè)具有經(jīng)濟(jì)性考量的用戶中心才能真正形成，使得大規(guī)模定制在增加產(chǎn)品種類的同時(shí)，保持大批量生產(chǎn)效率，形成可以接受的利潤(rùn)。

而將用戶的關(guān)切，變成一臺(tái)臺(tái)機(jī)器的態(tài)度，也有了更便捷的方式，那就是將用戶“置身于車間”之中，形成一種透明工廠。以海爾膠州空調(diào)互聯(lián)工廠為例，“互聯(lián)”的含義之一，就是將用戶數(shù)據(jù)和制造數(shù)據(jù)的零距離連接。在海爾關(guān)切的“隱形超級(jí)用戶”的群落上，每天有用戶交流數(shù)據(jù)將近1億條，而其中約有12%的用戶在關(guān)注噪音。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中如何解決噪音問(wèn)題，傳統(tǒng)做法是用耳朵聽(tīng)，用檢測(cè)設(shè)備輔助，但噪音的問(wèn)題根本解決不了。

工廠應(yīng)用COSMOPlat的人工智能模式，自動(dòng)判斷識(shí)別噪音，大大消除了用戶的關(guān)切問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了用戶體驗(yàn)的迭代升級(jí)。這樣的一個(gè)工廠，每天產(chǎn)生4000萬(wàn)組數(shù)據(jù)，如果將這些數(shù)據(jù)與用戶個(gè)性化的需求數(shù)據(jù)在平臺(tái)上集中起來(lái)，進(jìn)行生活場(chǎng)景體驗(yàn)的匹配，則是一個(gè)嘗試增值服務(wù)的進(jìn)行時(shí)。

平臺(tái)化

與模塊化策略非常相似的是平臺(tái)策略，它被廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)。例如汽車公司開發(fā)了一個(gè)平臺(tái)，然后對(duì)該平臺(tái)進(jìn)行各種定制開發(fā)，以開發(fā)不同型號(hào)的產(chǎn)品，這也大大降低了開發(fā)和生產(chǎn)成本。大眾汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)平臺(tái)MQB，就是這樣一個(gè)計(jì)劃。包括奧迪A1、A3、TT，斯柯達(dá)、大眾高爾夫、帕薩特系列等都采用了同樣的平臺(tái)。最近還推出了面向電動(dòng)車的MEB平臺(tái)。而吉利與沃爾沃的合作，則走得更遠(yuǎn)，將內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)車放在一個(gè)平臺(tái)上，每款車都既有內(nèi)燃機(jī)又有電動(dòng)車型號(hào)，充分滿足各種消費(fèi)者的定制需要。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)則將面向大規(guī)模定制的平臺(tái)概念，推廣到了更為廣泛的空間。由于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將要素資源實(shí)現(xiàn)了各種連接，使得大規(guī)模定制正在有了全新的更加合手的工具。三種基本要素的行進(jìn)軌道同時(shí)發(fā)生了前所未有的彎曲：時(shí)間神同步、空間零距離、資源全透明。將數(shù)字化技術(shù)與物理技術(shù)融合到生產(chǎn)與物流、服務(wù)的全過(guò)程，是當(dāng)下令人期待的智能制造的關(guān)鍵所在。而無(wú)論是否愿意，各個(gè)公司都需要適應(yīng)以客戶為中心的商業(yè)模式，通過(guò)大規(guī)模定制來(lái)提供個(gè)性化的產(chǎn)品，滿足日益膨脹的個(gè)人需求，增強(qiáng)品牌和服務(wù)的粘度。這正是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開始發(fā)力的機(jī)會(huì)。

大規(guī)模定制的要素，已經(jīng)基本湊齊了。現(xiàn)在正是全新聆聽(tīng)用戶聲音的時(shí)刻。然而，大規(guī)模定制現(xiàn)在面臨的并不是技術(shù)問(wèn)題，而是一個(gè)企業(yè)的思維框架。企業(yè)需要從戰(zhàn)略級(jí)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)組織的變化，重塑營(yíng)銷合一、產(chǎn)品制造一體化、透明供應(yīng)鏈、再造IT基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)角度入手，真正體現(xiàn)“用戶中心化”的特點(diǎn)，才能推動(dòng)大規(guī)模定制成為一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳虡I(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。