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京東物流:未來5年使用機(jī)器人數(shù)量將超過10萬臺(tái)

2020-11-02 09:00 高工機(jī)器人

導(dǎo)讀:近年來,JDL京東物流正不斷通過智慧化手段提升物流效率。

10月22日,JDL京東物流CEO王振輝正式發(fā)布了JDL京東物流科技品牌,并明確了“以簡馭繁”的科技品牌理念。這是JDL京東物流科技成為繼一體化供應(yīng)鏈之后,其打造第二增長曲線的又一重要部署。

王振輝表示,JDL京東物流將持續(xù)強(qiáng)化物流科技投入,在技術(shù)應(yīng)用上,未來5年使用機(jī)器人數(shù)量將超過10萬臺(tái)。

當(dāng)前,DL京東物流基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G、區(qū)塊鏈、機(jī)器人、邊緣計(jì)算、GIS等前沿科技的研究和應(yīng)用,已經(jīng)形成了科技產(chǎn)品、解決方案和供應(yīng)鏈生態(tài)三大板塊,覆蓋物流全鏈條、全場景。

近年來,JDL京東物流正不斷通過智慧化手段提升物流效率。在物流技術(shù)領(lǐng)域,JDL京東物流以無人倉、無人車、無人機(jī)等構(gòu)建起智能物流體系。

在倉儲(chǔ)端,自2008年落地京東首個(gè)自動(dòng)化倉庫開始,逐步在存儲(chǔ)、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)投入自動(dòng)化技術(shù),不同自動(dòng)化程度的“亞洲一號”陸續(xù)建成投用。2016年,京東X事業(yè)部正式成立,開啟自主研發(fā)物流化技術(shù)設(shè)備的征程,也顯示出京東探索智能物流的決心。此后,京東無人倉、無人配送車、無人機(jī)不斷刷新著人們對于智能物流的認(rèn)知。

迄今為止,JDL京東物流在全國的倉庫數(shù)量已經(jīng)擁有750多個(gè),包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi),倉儲(chǔ)總面積約1800萬平方米,全國擁有30個(gè)“亞洲一號”智能物流園區(qū)和超過70個(gè)不同層級的無人倉,形成了亞洲最大的智能倉庫群。

據(jù)官方介紹,為備戰(zhàn)今年的“雙十一”,JDL京東物流的智能倉庫群將火力全開。當(dāng)前,多地亞洲一號均已進(jìn)行了智能化升級。

在今年618部分投用的鄭州亞一,將在今年11.11全面啟用行業(yè)領(lǐng)先的高度自動(dòng)化分揀中心,集成多個(gè)智能分揀設(shè)備;

北京亞一推出了新型機(jī)器人,負(fù)責(zé)自動(dòng)化的料箱揀選,同時(shí)在出庫環(huán)節(jié)推升了自動(dòng)Rebin2.0系統(tǒng),可以高效完成復(fù)核打包;

廊坊亞一增加了大件碼垛機(jī)器人,大件倉儲(chǔ)作業(yè)再添新力量;

作為全國超級分揀中心的武漢亞一則增加了空中連廊,高效串聯(lián)起倉庫與分揀兩大板塊,大大提升了分揀效率;

亞洲首個(gè)全流程智能柔性生產(chǎn)物流園——京東物流北斗新倉也推出了自動(dòng)揀貨機(jī)器人,讓分揀配送得以事半功倍……

在無人車配送領(lǐng)域,自2016年京東的X事業(yè)部研發(fā)出用于配送的無人車系列產(chǎn)品,主要針對城市配送業(yè)務(wù),從配送點(diǎn)到寫字樓、住宅小區(qū)、大學(xué)校園之間進(jìn)行無人送貨。目前,無人配送車已在國內(nèi)20多個(gè)城市落地。

據(jù)悉,在現(xiàn)階段JDL京東物流與江蘇省常熟市的合作中,已有5種車型30多臺(tái)無人配送車穿梭于常熟市區(qū),可滿足不同場景的配送需求。最大一款無車配送車的載貨空間達(dá)2立方米,單次出發(fā)可配送500單以上。這些無人配送車能幫助快遞員大幅提升配送效率。王振輝透露,年內(nèi)JDL京東物流還將投入近百個(gè)無人配送車,與常熟市共同打造全球首個(gè)無人配送城。

除了打造城市級無人配送項(xiàng)目外,JDL京東物流還推出了全球首個(gè)無人車領(lǐng)養(yǎng)計(jì)劃,快遞小哥可以領(lǐng)養(yǎng)一臺(tái)或者多臺(tái)無人配送車,將標(biāo)準(zhǔn)的配送工作交由無人配送車進(jìn)行,自己進(jìn)行動(dòng)態(tài)攬收或者其他個(gè)性化服務(wù)。

可以預(yù)見的是,隨著機(jī)器人交互技術(shù)的進(jìn)步,新一代無人車、配送機(jī)器人的使用能夠有效縮短訂單交付的時(shí)間,節(jié)省巨大的人力成本。但在現(xiàn)階段仍有不少業(yè)內(nèi)人士指出,雖然無人配送在一定程度上能夠克服物流配送“最后一公里”的痛點(diǎn),但就目前來看,無人配送在技術(shù)、監(jiān)管、用戶接受度等方面依然存在商業(yè)化落地難題。

值得注意的是,在此次大會(huì)上,JDL京東物流宣布對使命、組織架構(gòu)和品牌形象進(jìn)行全面升級,以更年輕、更科技、更開放的形象開啟下一個(gè)征程。下一個(gè)征程是什么,或許已盡在不言中。