據(jù)南非瀝青公司Much Asphalt稱，由于部署的RFID解決方案可以自動識別將產(chǎn)品從瀝青攪拌站運出去的卡車及其運輸?shù)臑r青量，公司減少了該站點的人為錯誤并節(jié)省了勞動時間。

這套RFID解決方案由南非集成商Milestone Integrated Systems提供，它可以在每輛進入站點的卡車空載稱重時獲取其ID，然后在滿載退出站點時再次捕獲其ID，從而自動記錄哪家公司購買了瀝青產(chǎn)品，以及購買的數(shù)量和時間。

這家集成商首先在Much Asphalt的兩個站點安裝了Keonn公司的AdvantReader UHF RFID閱讀器和Advantenna SP12天線，預(yù)計今年晚些時候?qū)⒃谄渌?6個站點部署RFID技術(shù)。每輛進出瀝青攪拌站的卡車都被分配了一個無源UHF RFID標(biāo)簽，貼在擋風(fēng)玻璃上，可向安裝在出入口處地磅上的閱讀器傳輸數(shù)據(jù)。

Much Asphalt稱，有了這項技術(shù)，它能夠解決在公司設(shè)施中手動輸入卡車及其負載數(shù)據(jù)時的人為錯誤。

Much Asphalt是南非最大的商業(yè)瀝青生產(chǎn)商，由采礦、水處理等工業(yè)應(yīng)用解決方案供應(yīng)商AECI公司所有。Much Asphalt的業(yè)務(wù)分析師布拉德·斯特雷頓(Brad Straiton)表示，公司在南非各地有16家工廠，主要生產(chǎn)冷熱瀝青產(chǎn)品。

一般來說，建筑商和其他客戶進入公司的場地購買瀝青，然后會根據(jù)重量計費。斯特雷頓說，每個站點的流量都不盡相同，RFID技術(shù)最初部署在開普敦的一個站點，那里每天大約有30輛卡車進出;第二個試點也位于開普敦，每天接收多達170輛卡車。

在部署RFID技術(shù)之前，該公司借助人力來手動收集數(shù)據(jù)。地磅操作員會識別進出公司設(shè)施的每輛卡車，并記錄卡車的詳細信息以及所購買的產(chǎn)品信息，隨后將以上數(shù)據(jù)輸入計算機系統(tǒng)。然而，操作員有可能在手動輸入數(shù)據(jù)時出錯，從而導(dǎo)致計費錯誤，給公司造成損失。

此外，Much Asphalt還需要提高地磅的效率。由于每個站點卡車流量較大，通行速度對于避免卡車擁擠在入口處很重要。

為此，該公司于2019年開始與Milestone合作，創(chuàng)建解決方案;并于去年在第一個站點開始試點，將標(biāo)簽應(yīng)用到卡車擋風(fēng)玻璃上，卡車公司的詳細信息被鏈接到軟件中標(biāo)簽的唯一ID號上。公司還使用了手持式RFID閱讀器對每個標(biāo)簽進行調(diào)試，然后再應(yīng)用到指定的卡車上。

Much Asphalt在站點安裝了兩臺地磅設(shè)備，一臺在入口處，另一臺在出口處。每臺地磅都有一個固定式閱讀器和多根天線。Milestone使用了現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)來安裝RFID天線。

Milestone的銷售主管吉姆·漢特杰(Jim Haantjes)說，天線的讀取距離是足夠的。當(dāng)卡車駛進入口時，司機會將車停在地磅上，在那里天線會捕捉到他們的擋風(fēng)玻璃標(biāo)簽ID。然后閱讀器將數(shù)據(jù)傳輸給Much Asphalt的軟件，表示特定的車輛已經(jīng)到達。當(dāng)卡車在地磅上稱重時，標(biāo)簽ID與卡車的重量相關(guān)聯(lián)，稱重完后司機就可以把車開進去。

裝載完畢后，司機將卡車駛上出口處的地磅，在那里RFID標(biāo)簽將被再次詢問。該ID號連同卡車的新重量一起傳輸?shù)杰浖?，軟件將計算卡車滿載重量。這一指令將提示系統(tǒng)創(chuàng)建包含所有相關(guān)數(shù)據(jù)的發(fā)票。斯特雷頓說，第一個測試點的卡車負載通常在7到10噸之間。

Much Asphalt的軟件經(jīng)調(diào)整后會自動接收行駛到入口地磅上時的卡車ID數(shù)據(jù)。軟件自動計算所購產(chǎn)品、公司、賬單地址、卡車所有權(quán)等所有相關(guān)信息。漢特杰回憶道，這給Milestone帶來了挑戰(zhàn)，因為軟件需要進行配置，以適應(yīng)使用Keonn軟件讀取的RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)，然后再將這些數(shù)據(jù)與內(nèi)部軟件流程的其余部分鏈接起來，為卡車公司創(chuàng)建發(fā)票。“這部分是由Much Asphalt的軟件工程師完成的?！?/p>

漢特杰說，應(yīng)用于每輛卡車的RFID標(biāo)簽的編碼又帶來了另一個挑戰(zhàn)。因此，公司建立了一個從車輛牌照中獲取ID的系統(tǒng)，并使用Keonn的手持閱讀器詢問正在應(yīng)用的新標(biāo)簽，從而將牌照數(shù)據(jù)與ID號聯(lián)系起來，以便在軟件中創(chuàng)建記錄。Keonn在手持閱讀器上開發(fā)了一個應(yīng)用程序，以根據(jù)車輛的車牌號對卡車的RFID標(biāo)簽進行編碼。Much Asphalt的IT部門使用了Keonn的應(yīng)用程序編程接口。

在第一個站點進行了廣泛的測試后，該系統(tǒng)開始拓展到第二個站點，以確定RFID技術(shù)如何應(yīng)用于更廣泛的場景中。而在第二個測試點，每輛卡車的負載通常在10到14噸之間。這兩個站點都靠近Much Asphalt公司在開普敦的總部，總部員工將協(xié)助檢查RFID測試。Much Asphalt稱，自該解決方案投入使用以來，現(xiàn)場購買產(chǎn)品的數(shù)據(jù)幾乎100%準(zhǔn)確。

斯特雷頓表示，該系統(tǒng)確保了卡車到達地磅時自動捕獲正確的信息，并消除了人為輸入的錯誤，從而防止了經(jīng)濟損失。該解決方案目前運行良好，預(yù)計將在南非其他14個站點推廣。“我們也在尋找其他方法，實現(xiàn)RFID技術(shù)進一步開拓業(yè)務(wù)的優(yōu)勢?！?/p>