斯德哥爾摩公共交通機構Storstockholms Lokaltrafik (SL) 推出了使用NFC技術的瑞典全市非接觸式支付系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使用了HID Global 旗下部門Access-IS 的讀卡器。這套解決方案采用了ATR220-TripTick讀卡器，并內置于閘機內部，可以使用智能手機或帶有非接觸式集成NFC芯片的Europay、萬事達卡和VISA卡進行支付。

SL最早于2019年部署這套系統(tǒng)，并且使用Access-IS票務讀取器進行基于二維條碼的移動票務。乘客下載SL應用程序后，通過數(shù)字錢包創(chuàng)建一個自動支付賬戶，在上火車或公共汽車時接收可以讀取的條形碼?，F(xiàn)在，Access-IS正在開發(fā)新的產品，該產品不僅適用于條形碼，還適用于符合ISO14443的13.56MHz NFC標簽，以及非接觸式EMV卡。

Access-IS運輸和票務銷售主管Cliff Hunter表示，ATR220-TripTick閱讀器旨在為交通機構和城市提供具備更多功能的系統(tǒng)，從條碼擴展到EMV和NFC。該設備可以通過手機、平板電腦、可穿戴設備、非接觸式卡和紙質車票讀取條形碼或NFC標簽。

SL負責經營斯德哥爾摩所有的公共陸路交通系統(tǒng)。這家市政公司自1915年推出電車服務系統(tǒng)以來，一直致力于滿足公共交通客戶的需求。如今，近80萬人在使用SL的服務，包括通勤和當?shù)鼗疖?、公共汽車和地鐵服務。SL還在今年春天推出了SL Kort卡——一種綠色塑料卡。

SL在公開的報告中表示，這個項目在許多方面都是獨一無二的。斯德哥爾摩是最早提供能夠兼容NFC、EMV和二維碼的非接觸式支付系統(tǒng)的城市之一，SL選擇自行實施該解決方案，開發(fā)配套軟件，以及完成支付服務集成的相關工作。

去年已經有很多場景完成了ATR220-TripTick讀卡器的部署，包括850個登機口、200個售票處和2300輛公交車。這套系統(tǒng)使用起來非常方便，乘客可以從 Google Play或Apple的App Store下載SL應用程序，然后像往常一樣使用所有的主要支付方案。

用戶無需打開應用程序即可進行支付操作。在地鐵和火車閘口，用戶只需拿出手機、可穿戴設備或車票，然后在讀卡器旁邊掃過即可，這樣可以避免接觸除自己設備外的任何東西。閱讀器通過獲取特定乘客帳戶的唯一標識號，并將此數(shù)據鏈接到支付服務。

Hunter表示，非接觸式支付在城市中增長很快，允許用戶通過移動應用程序進行支付，以及為那些沒有手機的人提供交通卡。這套解決方案傾向于使用二維碼或NFC進行數(shù)據傳輸。瑞典、挪威和芬蘭率先采用智能手機進行帶條形碼和應用程序的票務。

Hunter進一步表示，有了ATR220-TripTick設備，城市一開始就可以從單一支付功能擴展到多種選項的系統(tǒng)，可以在準備好使用非接觸式支付之前部署。當用戶準備好采用非接觸式支付時，Access-IS可以提供“遠程密鑰注入”的軟件升級，而無需親自訪問機器來提供非接觸式支付所需的安全密鑰，讓系統(tǒng)提前為未來做好準備。

雖然這套解決方案由SL和Access-IS共同構建，但Access-IS認為大多數(shù)部署將在第三方供應商的幫助下進行?！斑@是一個非常好的合作項目，” Hunter說。“我們的下一步工作是簡化系統(tǒng)使用的流程，因為大多數(shù)城市都需要一個可以輕松部署的解決方案。這套技術不僅可以用于交通，還可以用于門禁和支付，例如停車、活動和零售。

Hunter說，目前有幾個城市正處于技術部署規(guī)劃階段?！癈OVID-19一直是一個關鍵的推動因素，”他說，因為城市正在尋找解決方案，讓乘客能夠快速通過入口而不會擁擠，也不用接觸任何東西。他補充道，許多國家都鼓勵暫時放棄使用實體貨幣，從而限制了與處理紙幣相關的接觸，從而抑制了感染的傳播。

Hunter指出，許多正在進行相關規(guī)劃的城市都對分階段實施方案感興趣。他們可能還沒有準備好開始非接觸式技術，而且他們也不想以后更換硬件，所以這是一個很好的解決方案。