據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦交通管理局已經(jīng)就特斯拉自動(dòng)變道功能展開(kāi)調(diào)查，對(duì)特斯拉輔助駕駛其他功能的調(diào)查也在進(jìn)行中。

　　除此之外，調(diào)查結(jié)果不僅會(huì)影響歐盟對(duì)特斯拉等研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司執(zhí)行的法律標(biāo)準(zhǔn)，還將間接影響到 FSD 在歐洲市場(chǎng)的推廣。

　　據(jù)了解，這不是特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)首次受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查。去年 11 月，特斯拉就曾因 FSD 造成的事故受到美國(guó) NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）的調(diào)查，本月又因“幽靈剎車(chē)”再遭 NHTSA 調(diào)查。多次調(diào)查或許表明特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍要改善，特斯拉的海外擴(kuò)張之路并不平穩(wěn)。

　　一、德國(guó) KBA 嚴(yán)查自動(dòng)變道結(jié)果或影響歐盟法律

　　據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦交通管理局（Kraftfahrt-Bundesamt，簡(jiǎn)稱(chēng) KBA）正在調(diào)查特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，尤其是自動(dòng)變道功能。現(xiàn)在，該機(jī)構(gòu)正在調(diào)查在歐洲道路上的使用自動(dòng)變道功能是否合法。

　　據(jù)了解，雖然 KBA 總部設(shè)在德國(guó)，但它的決定會(huì)對(duì)整個(gè)歐盟的法律產(chǎn)生影響。為此，KBA 不僅聯(lián)系了特斯拉，還聯(lián)系了荷蘭車(chē)輛注冊(cè)機(jī)構(gòu)（RDW），特斯拉所有的車(chē)輛都需要通過(guò)該機(jī)構(gòu)獲得在歐洲的使用憑證。

　　目前公眾暫時(shí)未知 KBA 對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)變道功能調(diào)查的具體內(nèi)容，但特斯拉并不是唯一一家提供該功能的汽車(chē)制造商。像特斯拉一樣，奔馳、保時(shí)捷和沃爾沃的部分車(chē)型也可以實(shí)現(xiàn)變道，啟動(dòng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)時(shí)，仍需要駕駛員扳動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，車(chē)輛才會(huì)進(jìn)行變道。

　　▲ 自動(dòng)變道圖示

　　二、特斯拉 FSD 問(wèn)題多發(fā)美國(guó)當(dāng)局曾多次調(diào)查

　　有外媒表示，KBA 調(diào)查特斯拉可能是由美國(guó) NHTSA 對(duì)特斯拉的調(diào)查引起的。NHTSA 曾就特斯拉 FSD 軟件 Beta 版的一起事故投訴，對(duì)其展開(kāi)了調(diào)查。

　　投訴車(chē)主告訴 NHTSA，他駕駛的 Model Y 在轉(zhuǎn)彎時(shí)先發(fā)出了警報(bào)，當(dāng)他想轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)躲避其他車(chē)輛時(shí)，汽車(chē)卻自動(dòng)控制方向，導(dǎo)致車(chē)輛開(kāi)進(jìn)錯(cuò)誤的車(chē)道，最終與一輛汽車(chē)相撞。本次事故中雖無(wú)人員傷亡，但是車(chē)輛受損嚴(yán)重。

　　本月 17 日，特斯拉還因輔助駕駛系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致的“幽靈剎車(chē)”再次遭到 NHTSA 的調(diào)查。除此之外，特斯拉還多次因硬件問(wèn)題受到 NHTSA 的調(diào)查。

　　▲“幽靈剎車(chē)”動(dòng)圖

　　結(jié)語(yǔ)：特斯拉 FSD 的推廣道阻且長(zhǎng)

　　KBA 的調(diào)查結(jié)果可能會(huì)迫使特斯拉改變?cè)跉W洲提供 FSD 的計(jì)劃，近日有外媒稱(chēng)，特斯拉 FSD 軟件可能會(huì)先在中國(guó)落地。但是據(jù)調(diào)查顯示，目前中國(guó)客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)特斯拉時(shí)，選購(gòu)特斯拉配套軟件的訂單數(shù)占比不足百分之一。

　　如此看來(lái)，特斯拉 FSD 軟件想要真正打入市場(chǎng)，還需要一段時(shí)間的測(cè)試與整改。