Uhnder 雷達(dá)芯片

今年，一種新的雷達(dá)芯片即將推出，能夠進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)和4D數(shù)字成像，預(yù)示著自動(dòng)駕駛汽車和下一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的新篇章。總部位于德克薩斯州奧斯汀的Uhnder公司預(yù)計(jì)其數(shù)字雷達(dá)將于2022年4月獲得汽車認(rèn)證，并將于今年晚些時(shí)候在消費(fèi)級(jí)量產(chǎn)車上首次亮相。

雷達(dá)在自動(dòng)駕駛汽車中姍姍來遲，早期的開發(fā)人員更喜歡激光雷達(dá)和視覺攝像頭傳感套件。但雷達(dá)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。首先，它是一款出色的防撞傳感器，尤其是在與其他傳感模式配合使用時(shí)。然而，一個(gè)缺點(diǎn)是它的重量和外形尺寸。

Uhnder認(rèn)為，它已經(jīng)通過其雷達(dá)片上解決方案解決了這個(gè)問題，這是ADAS和自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)如何幫助推動(dòng)傳感發(fā)展的一個(gè)令人信服的例子。

"Uhnder的4D數(shù)字成像雷達(dá)芯片是下一代產(chǎn)品，展示了推進(jìn)汽車安全以挽救生命的新方法，"汽車安全委員會(huì)主席Douglas Campbell說。"在美國(guó)，弱勢(shì)道路使用者的死亡人數(shù)現(xiàn)在占所有道路死亡人數(shù)的20%，在發(fā)展中國(guó)家甚至更多。根據(jù)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的最新報(bào)告，ADAS技術(shù)，例如可以在夜間可靠運(yùn)行的行人自動(dòng)緊急制動(dòng)（P-AEB），可以幫助減少行人死亡人數(shù)。改進(jìn)的高分辨率感知傳感器，如Uhnder的雷達(dá)片上，可能有助于減少這種不斷上升的死亡率類別。

其他公司也在進(jìn)行芯片雷達(dá)開發(fā)，包括商業(yè)雷達(dá)領(lǐng)域的大玩家之一Imec。2020年，Imec推出了一種芯片，該芯片使用遞歸尖峰神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理雷達(dá)信號(hào)。其緊湊的尺寸使其易于部署在無人機(jī)和自主移動(dòng)機(jī)器人中，在這些應(yīng)用中，尺寸和重量是傳感系統(tǒng)的決定因素。

Uhnder正在瞄準(zhǔn)車輛空間，并聲稱其技術(shù)提供了業(yè)界首個(gè)數(shù)字雷達(dá)解決方案，具有更高的精度，并且能夠在所有天氣和照明條件下在短距離和長(zhǎng)距離上感知移動(dòng)或站立的物體，無論大小，同時(shí)減少其他雷達(dá)之間的相互干擾，這是模擬雷達(dá)的一大問題。

Uhnder， Inc.首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Manju Hegde表示："數(shù)字雷達(dá)的分辨率比今天的模擬產(chǎn)品高出16倍，目標(biāo)功率提高了24倍，對(duì)比度提高了30倍，提高了檢測(cè)能力，為所有用戶（駕駛員，乘客，騎自行車者和行人）提供更好的道路安全， 相鄰雷達(dá)之間的干擾變得有問題。我們的雷達(dá)基于數(shù)字代碼調(diào)制，緩解了這個(gè)問題。

4D數(shù)字雷達(dá)芯片的第一個(gè)一級(jí)汽車客戶將是麥格納，Uhnder希望迅速擴(kuò)大其客戶群。

麥格納國(guó)際首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri表示："我對(duì)多年來取得的進(jìn)展感到興奮，并準(zhǔn)備好讓整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)體驗(yàn)到我們已經(jīng)知道的真實(shí)情況 - 數(shù)字雷達(dá)是下一代ADAS的基礎(chǔ)。