Uhnder 雷達(dá)芯片

今年，一種新的雷達(dá)芯片即將推出，能夠進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)和4D數(shù)字成像，預(yù)示著自動駕駛汽車和下一代高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的新篇章?？偛课挥诘驴怂_斯州奧斯汀的Uhnder公司預(yù)計其數(shù)字雷達(dá)將于2022年4月獲得汽車認(rèn)證，并將于今年晚些時候在消費(fèi)級量產(chǎn)車上首次亮相。

雷達(dá)在自動駕駛汽車中姍姍來遲，早期的開發(fā)人員更喜歡激光雷達(dá)和視覺攝像頭傳感套件。但雷達(dá)具有明顯的優(yōu)勢。首先，它是一款出色的防撞傳感器，尤其是在與其他傳感模式配合使用時。然而，一個缺點(diǎn)是它的重量和外形尺寸。

Uhnder認(rèn)為，它已經(jīng)通過其雷達(dá)片上解決方案解決了這個問題，這是ADAS和自動駕駛汽車開發(fā)如何幫助推動傳感發(fā)展的一個令人信服的例子。

"Uhnder的4D數(shù)字成像雷達(dá)芯片是下一代產(chǎn)品，展示了推進(jìn)汽車安全以挽救生命的新方法，"汽車安全委員會主席Douglas Campbell說。"在美國，弱勢道路使用者的死亡人數(shù)現(xiàn)在占所有道路死亡人數(shù)的20%，在發(fā)展中國家甚至更多。根據(jù)公路安全保險協(xié)會的最新報告，ADAS技術(shù)，例如可以在夜間可靠運(yùn)行的行人自動緊急制動（P-AEB），可以幫助減少行人死亡人數(shù)。改進(jìn)的高分辨率感知傳感器，如Uhnder的雷達(dá)片上，可能有助于減少這種不斷上升的死亡率類別。

其他公司也在進(jìn)行芯片雷達(dá)開發(fā)，包括商業(yè)雷達(dá)領(lǐng)域的大玩家之一Imec。2020年，Imec推出了一種芯片，該芯片使用遞歸尖峰神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理雷達(dá)信號。其緊湊的尺寸使其易于部署在無人機(jī)和自主移動機(jī)器人中，在這些應(yīng)用中，尺寸和重量是傳感系統(tǒng)的決定因素。

Uhnder正在瞄準(zhǔn)車輛空間，并聲稱其技術(shù)提供了業(yè)界首個數(shù)字雷達(dá)解決方案，具有更高的精度，并且能夠在所有天氣和照明條件下在短距離和長距離上感知移動或站立的物體，無論大小，同時減少其他雷達(dá)之間的相互干擾，這是模擬雷達(dá)的一大問題。

Uhnder， Inc.首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Manju Hegde表示："數(shù)字雷達(dá)的分辨率比今天的模擬產(chǎn)品高出16倍，目標(biāo)功率提高了24倍，對比度提高了30倍，提高了檢測能力，為所有用戶（駕駛員，乘客，騎自行車者和行人）提供更好的道路安全， 相鄰雷達(dá)之間的干擾變得有問題。我們的雷達(dá)基于數(shù)字代碼調(diào)制，緩解了這個問題。

4D數(shù)字雷達(dá)芯片的第一個一級汽車客戶將是麥格納，Uhnder希望迅速擴(kuò)大其客戶群。

麥格納國際首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri表示："我對多年來取得的進(jìn)展感到興奮，并準(zhǔn)備好讓整個生態(tài)系統(tǒng)體驗到我們已經(jīng)知道的真實情況 - 數(shù)字雷達(dá)是下一代ADAS的基礎(chǔ)。