乘聯(lián)會近日發(fā)布了 2022 年 3 月份全國乘用車市場分析，2022 年 3 月乘用車市場零售達到 157.9 萬輛，同比下降 10.5%，環(huán)比增長 25.6%。1-3 月累計零售 491.5 萬輛，同比下降 4.5%，同比減少 23 萬輛，總體走勢低于預期。

　　新能源汽車方面，3 月新能源乘用車批發(fā)銷量達到 45.5 萬輛，同比增長 122.4%，環(huán)比增長 43.6%，環(huán)比增幅接近于前幾年度。1-3 月新能源乘用車批發(fā) 119.0 萬輛，同比增長 145.4%。3 月新能源乘用車零售銷量達到 44.5 萬輛，同比增長 137.6%，環(huán)比增長 63.1%，環(huán)比均好于歷年 3 月走勢。1-3 月新能源乘用車國內(nèi)零售 107.0 萬輛，同比增長 146.6%。

　　今天，中汽協(xié)公布了 3 月前十位 SUV 品牌銷量排名，其中特斯拉 Model Y 拿下榜首位。

　　此外，乘聯(lián)會還公布了 3 月銷量榜，其中新能源汽車榜單中依然是比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱前三。

　　在具體新能源車型方面，本月宏光 MINI EV 銷量達 41980 輛同比增長 42.7% 拿下第一名，特斯拉 Model 3 只有 26024 輛幾乎沒什么增長，但也穩(wěn)占第二名。第三名就是大家經(jīng)常討論的比亞迪秦，月銷量 24791 同比增長 480.3%；第四名比亞迪漢 12337 輛同比增長 19.5%。

　　新能源 SUV 方面，則是特斯拉 Model Y、比亞迪宋、理想 One 前三，分別增長 291.4%\2950.6%\125.2%。此外，大家比較關注的問界 M5 以 3045 輛的成績空降前 12。

　　3 月新能源車國內(nèi)零售滲透率 28.2%，較 2021 年 3 月 10.6% 的滲透率提升 17.6 個百分點。3 月，自主品牌中的新能源車滲透率 46%；豪華車中的新能源車滲透率 32%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 4.3%。

　　3 月新能源車出口 1.1 萬輛，由于季度末的因素，特斯拉中國出口 60 輛，環(huán)比上月下降 3.3 萬輛，上汽乘用車的新能源出口 4658 輛，東風易捷特出口 2532 輛，比亞迪 1109 輛，神龍汽車 1046 輛，其他車企新能源車以國內(nèi)市場為主。

　　3 月新能源乘用車市場廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有 13 家（較去年同期增 2 家），其中：比亞迪 104338 輛、特斯拉中國 65814 輛、上汽通用五菱 51157 輛、奇瑞汽車 21817 輛，廣汽埃安 20317 輛，長安汽車 15624 輛，小鵬汽車 15414 輛，長城汽車 15057 輛，吉利汽車 14166 輛、哪吒汽車 12026 輛、理想汽車 11034 輛、上汽乘用車 10880 輛，零跑汽車 10059 輛。

　　據(jù)了解，乘聯(lián)會稱，2021 年以來，由于芯片短缺和原材料漲價，導致整車和動力電池成本上漲的速度大大出乎業(yè)內(nèi)預期。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2022 年 1-2 月汽車行業(yè)收入增 6%，成本增長 8%，利潤總體同比下降 10%，相對低于整個工業(yè)企業(yè)利潤增 5% 的平均水平，汽車行業(yè)壓力巨大。

　　在成本上漲壓力下，傳統(tǒng)車的流通體系相對有很好的產(chǎn)業(yè)鏈韌性，通過促銷力度對消費的調(diào)節(jié)作用更靈活。由于芯片缺損等影響，車市促銷節(jié)奏發(fā)生明顯改變，從 2021 年 5 月開始正常的促銷加大的趨勢卻逆轉(zhuǎn)為促銷收縮的特征；2021 年 8-11 月的促銷下降幅度尤為明顯，而 2021 年 12 月開始隨著芯片供給的改善，促銷又明顯增大。

　　2022 年電動車價格上漲相對理性，新能源車市場熱度不減。今年 1 月國家新能源車補貼標準按計劃退坡，大部分企業(yè)力爭通過自身的內(nèi)部平衡操作和前期的一些成本降低來化解補貼退坡帶來的影響，希望通過讓利使新能源車銷售良好的勢頭得以延續(xù)，因此春節(jié)前企業(yè)漲價的行為較少。但部分企業(yè)退坡對毛利影響較大，因此采取了調(diào)高車價來彌補補貼降低的影響。

　　在 1 月調(diào)價后，2022 年 2 月新能源乘用車國內(nèi)零售 27.3 萬輛，同比增長 180.9%。漲價企業(yè)訂單恢復較快，總體新能源市場并未因為車型漲價而出現(xiàn)低迷。

　　乘聯(lián)會指出，3 月新冠奧密克戎疫情在全國各地都有不同程度的散發(fā)擴散，我國繼續(xù)堅決貫徹“動態(tài)清零”的防疫政策不變。吉林、上海、山東、廣東、河北等地的成交量都受到影響。各地封控管理的變化對整車與零部件的物流效率都有影響，造成重點區(qū)域的生產(chǎn)與零售量損失較大。

　　本月 TOP15 車企合計批發(fā)銷量 134.1 萬輛，市場集中度為 73.9%，較上月下降 0.7 個百分點。本月 TOP15 車企合計零售銷量 116.5 萬輛，市場集中度為 73.8%，較上月下降 1.4 個百分點。

　　以下均為零售數(shù)據(jù)

　　▲ 以上均來自乘聯(lián)會官微