導讀:近日,德國開啟了“氫列車”時代,一批 Coradia iLint 氫燃料電池列車已經(jīng)沿著下薩克森州的 100% 氫氣路線進入客運服務。
IT之家8 月 29 日消息,近日,德國開啟了“氫列車”時代,一批 Coradia iLint 氫燃料電池列車已經(jīng)沿著下薩克森州的 100% 氫氣路線進入客運服務。
該客運服務試驗于 2018 年 9 月開始,持續(xù)了近兩年,當時只有兩輛列車?,F(xiàn)在,該項目已正式開啟公共服務,并擴大到 14 輛列車,由阿爾斯通工程師在德國薩爾茨吉特的區(qū)域列車設施和法國塔布的牽引系統(tǒng)中心設計。它們由下薩克森州交通部購買,歸國營的 Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH(LNVG)鐵路局所有,該局于 2012 年開始尋找柴油機車的替代品,并承諾從現(xiàn)在起只購買非柴油(氫燃料電池或電池電動)列車。
這款氫動力列車由法國阿爾斯通公司生產(chǎn),這家公司從 2013 年就開始開發(fā)氫動力電池列車。列車搭載了氫燃料罐和電池,運行方式是由車頂?shù)墓拗邪l(fā)出的氫氣與空氣中的氧氣直接反應,從而產(chǎn)生電,然后將這些電儲存在電池中,用作列車的動力。
官方表示,這款車 1 千克氫燃料可獲得相當于 4.5 千克柴油燃料的動力。只要向燃料箱注入一次氫氣,最多可以行駛 1000 公里,最高時速為 140 公里,平時時速可達 80-120 公里。而且,列車在行駛中不僅噪音相對較小,還沒有廢氣,只排出蒸汽和凝縮水形態(tài)物。
列車將在林德位于 Bremerv?rde 的加氫站每天進行加注,該加氫站擁有 64 個高壓(500 Bar)儲氣罐、6 臺壓縮機和 2 個燃料泵。未來計劃通過“電解和再生發(fā)電”在現(xiàn)場生產(chǎn)氫氣。
據(jù)悉,目前有五輛 Coradia iLints 正在運行,其余的預計將在 2022 年底加入車隊,取代網(wǎng)絡上運行的 15 輛柴油列車,估計每年可節(jié)省 160 萬升柴油和減少 4400 噸二氧化碳排放。
IT之家了解到,阿爾斯通的氫動力列車計劃并沒有止步于下薩克森州,該公司還簽約為法蘭克福都市區(qū)提供 27 輛 Coradia iLint 氫燃料電池列車,以及為意大利倫巴第地區(qū)提供 6 輛 Coradia Stream 氫氣列車,并為法國不同地區(qū)提供十幾輛 Coradia Polyvant 氫氣列車。該公司在波蘭、荷蘭、瑞典和奧地利也進行了運行試驗。