9月16日，新款iPhone現(xiàn)貨開(kāi)售，很多蘋(píng)果專(zhuān)賣(mài)店前都排起了長(zhǎng)隊(duì)。但今年，有些人不排隊(duì)也搶到了現(xiàn)貨，他們通過(guò)外賣(mài)買(mǎi)手機(jī)的渠道，同城半小時(shí)就能拿到手機(jī)，甚至有些用戶(hù)五分鐘就拿到了“打包好的”手機(jī)—因?yàn)榻衲昝缊F(tuán)啟用了無(wú)人機(jī)參與新品首發(fā)配送，首筆iPhone 14訂單配送僅耗時(shí)5分56秒，讓人不由得感嘆“科技改變生活”。

在外賣(mài)配送領(lǐng)域，美團(tuán)無(wú)人機(jī)其實(shí)早已在深圳完成安全飛行架次超14萬(wàn)次，并在深圳落地了11條常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)航線，服務(wù)覆蓋10余個(gè)社區(qū)和商圈，為近2萬(wàn)戶(hù)居民提供航空配送服務(wù)，并且完成面向真實(shí)用戶(hù)的訂單超過(guò)7.5萬(wàn)單。

而在快遞運(yùn)送領(lǐng)域，順豐無(wú)人機(jī)在深圳累計(jì)獲批66條航線，累計(jì)安全飛行架次60余萬(wàn)，飛行距離約300萬(wàn)公里，訂單數(shù)量約100萬(wàn)單，載貨重量約1300噸。

另外，無(wú)人機(jī)也加入了深圳的抗疫行動(dòng)，比如為羅湖醫(yī)院提供醫(yī)療物資運(yùn)輸服務(wù)，至今累計(jì)飛行3299架次，運(yùn)輸樣本總數(shù)112萬(wàn)件，提供了及時(shí)高效的非接觸式運(yùn)輸解決方案。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)越來(lái)越豐富，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模會(huì)越來(lái)越大。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到151.79億元，預(yù)計(jì)到2024年，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約1500億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到58%，其中農(nóng)林植保約318億元，警用安防市場(chǎng)約為200億元，電力巡檢約為200億元，快遞物流約255億元，地理測(cè)繪約448億元。

科技的進(jìn)步固然是好事，可是看著空中越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)，你們有沒(méi)有想過(guò)，如果它們?cè)诳罩邪l(fā)生什么意外墜落，在重力加速度的作用下，會(huì)對(duì)地面的生命和財(cái)產(chǎn)造成多大的傷害？

在感受無(wú)人機(jī)帶來(lái)的便利時(shí)

也要正視其安全問(wèn)題

隨著無(wú)人機(jī)的廣泛使用，它們帶來(lái)的安全隱患已經(jīng)不可忽視。有報(bào)道稱(chēng)，位于上海蘇州河畔的網(wǎng)紅建筑自開(kāi)業(yè)以后，許多無(wú)人機(jī)不分日夜圍著建筑四周飛行拍攝，無(wú)人機(jī)扎堆飛行免不了相互碰撞，因操作不當(dāng)而墜落的事件時(shí)有發(fā)生，要是這些無(wú)人機(jī)正好砸到了人，后果不堪設(shè)想。

城市有危險(xiǎn)，不要以為躲到了農(nóng)村就安全。在農(nóng)村，植保無(wú)人機(jī)也發(fā)生過(guò)意外，造成了流血事件。

由此可見(jiàn)，無(wú)人機(jī)的安全問(wèn)題已經(jīng)隨著它的普及滲透到每個(gè)角落，也已經(jīng)引起了一些有關(guān)部門(mén)的注意，在舉辦大型活動(dòng)時(shí)，有些主辦方甚至?xí)渴馃o(wú)人機(jī)管控系統(tǒng)，防范無(wú)人機(jī)“黑飛”和墜毀等事件風(fēng)險(xiǎn)，保障活動(dòng)安全。

影響無(wú)人機(jī)安全飛行的3大因素

空中環(huán)境多變，無(wú)人機(jī)內(nèi)又無(wú)人操控，往哪飛還需要磁羅盤(pán)幫助。無(wú)人機(jī)飛行之所以還不夠安全，主要受下列3大因素影響：

1.磁干擾

無(wú)人機(jī)航向信息則由磁羅盤(pán)提供。磁羅盤(pán)感受的是地磁，工作原理與指南針是一樣的。如果受到磁干擾，無(wú)人機(jī)就會(huì)迷路。短時(shí)的干擾可以通過(guò)慣性導(dǎo)航維持，但慣導(dǎo)的誤差隨時(shí)間的累積非常嚴(yán)重，維持不了多久也就謬以千里了。為避免磁羅盤(pán)被干擾，除了選用性能比較好的硬件外，磁羅盤(pán)的模塊一般也會(huì)被放置在遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)與電路的位置。另外無(wú)人機(jī)在出廠和用戶(hù)使用中也要對(duì)磁航向進(jìn)行校正。

2.自然環(huán)境

目前民用無(wú)人機(jī)的應(yīng)用主要是在低空和超低空，天有不測(cè)風(fēng)云，突然出現(xiàn)的風(fēng)雨雷電都可能威脅飛行安全；其次低空地形復(fù)雜，導(dǎo)致氣流紊亂，產(chǎn)生風(fēng)切變。另外，低空還可能出現(xiàn)難以察覺(jué)的障礙物或其它飛行物。

總之，低空飛行的不可預(yù)知因素太多，危險(xiǎn)性很大。無(wú)人機(jī)為保證飛行安全，需要盡量認(rèn)真的勘察好航線，確定合理的飛行高度，密切關(guān)注氣象狀況。

3、操作失誤

無(wú)人機(jī)的自動(dòng)駕駛儀沒(méi)有思維，其航跡都完全遵循地面控制人員的指令。為避免錯(cuò)誤操作而引起的事故，一方面需要飛控操作系統(tǒng)更加智能，有對(duì)誤操作的報(bào)警功能。另一方面，要著力提高操作人員的水平。

說(shuō)到操作人員的水平，有些航模愛(ài)好者為破解大疆飛控的禁飛圈甚至干脆用“錫紙大法”直接屏蔽掉GPS天線，用姿態(tài)模式手動(dòng)強(qiáng)行起飛。這事不僅違法，還枉顧了公共安全，建議官方完善監(jiān)管懲罰機(jī)制，對(duì)此類(lèi)行為嚴(yán)懲不貸。

寫(xiě)在最后

9月20日，廈門(mén)出臺(tái)了加強(qiáng)無(wú)人機(jī)等民用無(wú)人駕駛航空器安全管理要求的通告，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管。事實(shí)上，各地公安局最近對(duì)于無(wú)人機(jī)的管控已經(jīng)越來(lái)越嚴(yán)格了。在現(xiàn)有無(wú)人機(jī)技術(shù)還未取得突破的情況下，減少無(wú)人機(jī)事故需要各方配合，對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得必要時(shí)可提高無(wú)人機(jī)購(gòu)買(mǎi)者的門(mén)檻，現(xiàn)在每個(gè)人都可以在網(wǎng)上買(mǎi)到無(wú)人機(jī)，這本身就是一件很危險(xiǎn)的事情。對(duì)于出廠廠家來(lái)說(shuō)，需要嚴(yán)控?zé)o人機(jī)質(zhì)量，并登記好買(mǎi)家的實(shí)名信息。對(duì)于買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，要熟知無(wú)人機(jī)操作規(guī)范（以后最好操作無(wú)人機(jī)也要考證），禁飛區(qū)等知識(shí)后才開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)。

安全，是所有新科技落地的前提。