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產(chǎn)業(yè)大而不強 高端嚴重依賴進口 智能網(wǎng)聯(lián)汽車急催傳感器創(chuàng)新

2022-11-02 08:57 中國儀器儀表行業(yè)協(xié)會

導讀:作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心裝備之一,傳感器的市場需求將隨之大幅增長,蘊藏巨大商機。

據(jù)工業(yè)和信息化部電子科技委員會專家預測,到2035年智能網(wǎng)聯(lián)汽車將占全球新車市場的25%左右。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心裝備之一,傳感器的市場需求將隨之大幅增長,蘊藏巨大商機。對國內(nèi)傳感器廠商來說,增強自主創(chuàng)新能力、縮短與發(fā)達國家差距的任務仍十分艱巨。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載了先進傳感器等裝備、運用人工智能等新技術(shù)、具有自動駕駛功能、逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車。傳感器被公認為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心“器官”。據(jù)技術(shù)專家介紹,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車誕生之前,傳統(tǒng)汽車也配備壓力傳感器、位置傳感器、溫度傳感器等,主要應用于控制和底盤系統(tǒng)。進入智能車聯(lián)網(wǎng)時代,傳統(tǒng)傳感器仍是重要裝備,同時需要裝備更高水平的智能傳感器用于完成環(huán)境感知和規(guī)劃決策等任務。

智能駕駛系統(tǒng)需要感知層、控制層和執(zhí)行層相互配合,其中攝像頭、雷達等前端傳感器扮演眼睛和耳朵等角色,智能駕駛的關鍵是傳感器的精度和可靠性。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩接受記者采訪時說,一輛高端智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的傳感器總數(shù)超過340個,智能網(wǎng)聯(lián)汽車將推動芯片、傳感器等元器件需求的爆發(fā)式增長。

我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國家發(fā)展和改革委員會等11個部委2020年聯(lián)合發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出,到2025年,中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系基本形成,實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?;a(chǎn),實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。國家《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》中,傳感器被列為“戰(zhàn)略性前瞻性領域”第一位。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院今年8月發(fā)布的《2022年智能傳感器十大園區(qū)報告》數(shù)據(jù)顯示:2021年全球傳感器市場規(guī)模1710.3億美元,其中智能傳感器391.2億美元;中國傳感器市場規(guī)模2905.2億元,其中智能傳感器1020.4億元。相關人士表示,新型車用傳感器市場需求今后將以每年10%以上的速度增長。以視覺傳感器代表產(chǎn)品智能攝像機為例,相關機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,從2017年到2022年,國內(nèi)市場出貨量年均增速130%以上,其中車用智能攝像頭是一個重要板塊。

今年8月在哈爾濱舉辦的“2022世界5G大會”上,來自中國傳感器與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、工信部電子元器件行業(yè)發(fā)展研究中心等機構(gòu)的專家和企業(yè)界代表參加了傳感器發(fā)展應用專場研討會。與會人士認為,近年來我國傳感器研發(fā)取得長足進步,也取得一些突破,但從總體看,包括車用產(chǎn)品在內(nèi)的國產(chǎn)傳感器生產(chǎn)企業(yè)主要分布在全球化產(chǎn)業(yè)鏈的中低端,產(chǎn)業(yè)大而不強,高端傳感器嚴重依賴進口。

近年來,我國車用智能傳感器產(chǎn)業(yè)受到投資者關注。一些高科技企業(yè)的加盟、風險投資的進入,提升了產(chǎn)業(yè)人氣值,提振了業(yè)界信心。相關分析認為,目前傳感器產(chǎn)業(yè)正處在一個重要窗口期,以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的豐富的行業(yè)應用場景,成為市場增長和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的強勁推手。

相關專家表示,規(guī)劃我國傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑應當充分總結(jié)吸取以往的經(jīng)驗教訓,強調(diào)以用戶為龍頭,集合系統(tǒng)集成、模塊、器件、芯片等廠商,共同搭建產(chǎn)學研用結(jié)合的平臺,按照產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)架建立完整的研發(fā)體系,打通產(chǎn)業(yè)不同環(huán)節(jié),推進車用傳感器的本土化發(fā)展。專家還表示,對傳感器領域發(fā)展要有恒心,要有精耕細作意識和工匠精神,不能急功近利。要轉(zhuǎn)變“拿來主義”思維,加強傳感器技術(shù)和薄弱環(huán)節(jié)的基礎研究,重視理論層面創(chuàng)新,下決心解決行業(yè)發(fā)展的難點和痛點問題。依靠自主創(chuàng)新、實現(xiàn)高端傳感器國產(chǎn)化勢在必行。

業(yè)內(nèi)人士認為,傳感器領域研發(fā)投入巨大,需要加快完善傳感器產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局,打通技術(shù)和市場應用壁壘,加強高校、科研機構(gòu)與企業(yè)的合作,為人才培養(yǎng)提供實踐平臺,提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力。

相關專家指出,智能傳感器研發(fā)應瞄準產(chǎn)業(yè)鏈全球前沿水平,避免中低端的低水平重復建設。建議在傳感器研發(fā)平臺建設方面增加投入,給予科研機構(gòu)更多的支持和政策傾斜,充分激活其團隊潛能。同時,鼓勵和支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)推廣應用國產(chǎn)傳感器科研成果,與研發(fā)機構(gòu)一道,在實踐和磨合中不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量性能。