根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，我國冷鏈物流總額為2.65萬億元，同比增長4.1%；物流市場規(guī)模為2395億元，同比增長3.6%。公共型冷庫庫容新增980萬立方米，同比增長4.2%。今年新建冷庫當中，自動立體倉占比接近1/8，智能化水平不斷提升。

消費需求的刺激下，冷鏈賽道開始不斷升溫，特別是進入六月以后，消費者對于速凍食品、奶制品等貨品的冷鏈配送需求明顯增加，光是冰袋消耗，一天就得在兩千個以上。

后疫情時代下，人們開始更加注重生活的質量和體驗，在各大產業(yè)微觀經濟縮緊的形勢下，冷鏈逆勢擴張。

二十余載蓄力，從零到萬億

中國的冷鏈發(fā)展大致可以分為三個階段：

萌芽階段：20世紀90年代至2000年代初，冷鏈物流在中國處于萌芽狀態(tài)，市場規(guī)模較小，主要以進口食品和國內大宗農產品為主。

冷鏈物流“2.0”時代：2008-2017年，冷鏈物流進入快速發(fā)展期，市場規(guī)模不斷擴大，國家開始出臺相關冷鏈規(guī)劃，行業(yè)競爭加劇，市場整合加速。

2008年北京奧運會是冷鏈發(fā)展的一個關鍵點，雙匯、光明等上游食品企業(yè)成立獨立物流公司，中外運、招商局等央企布局冷鏈、京東、天貓等電商平臺也開始試水生鮮電商；外資冷運公司美冷、普菲斯、太古等也在這一時期紛紛進入中國市場。

冷鏈物流的“3.0”時代：2018年至今，冷鏈物流進入新時代，市場規(guī)模繼續(xù)擴大，突破萬億市場規(guī)模，行業(yè)技術水平不斷提高。

不同于2.0時代的供應資源和服務商價值開發(fā)不足，這個時期消費升級、生鮮電商、預制菜等不斷刺激著市場的發(fā)展，冷運成為了該市場運作的關鍵一環(huán)，各大物流巨頭開始搶先布局智能化冷鏈服務。

自2016以來，冷鏈物流行業(yè)并購呈現(xiàn)增長態(tài)勢，2016年并購事件金額規(guī)模達到52億元到2017年金額超過80億元，同比增加54%。2021年我國食品冷鏈物流需求總量達3.02億噸，比2020年增長3727萬噸，同比增長13.96%。十年間我國食品冷鏈物流需求總量增幅超過了300%。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)，預計2023年我國冷鏈物流市場需求總量將突破3.56億噸，中國冷鏈物流市場需求和規(guī)模呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。

重構產業(yè)生態(tài)，冷鏈新時代

在冷鏈物流2.0時期，國內出現(xiàn)了大量碎片化的社會化冷運資源和組織化的服務商。比如冷藏車滿車運輸過去，卻只能空車回來的情況，導致大量資源被浪費。3.0時期之后，市場開始根據(jù)需求發(fā)展匹配的冷鏈物流商業(yè)模式。

目前市場上分別存在運輸類、倉儲類、城市配送類、農產品交易類、供應鏈類、電商類、互聯(lián)網+冷鏈物流類、第四方類和綜合類9種商業(yè)模式，各大企業(yè)開始打造出獨具風格的線路。

冷鏈物流行業(yè)的商業(yè)模式

在冷鏈運輸過程中，利用傳感器、RFID等技術對冷鏈物流過程中的溫度、濕度、位置等信息進行實時監(jiān)測和采集，將數(shù)據(jù)上傳到云端，再通過云端分析和處理，實現(xiàn)對冷鏈物流過程的全程跟蹤和監(jiān)控。

以上9大類型的冷鏈商業(yè)模式與數(shù)字化、物聯(lián)網技術等緊密相關，特別是在物流供應鏈、運輸以及倉儲等環(huán)節(jié)，亟需RFID標簽、傳感器、云平臺等技術方案商搭橋填補產業(yè)鏈空缺。

據(jù)公開資料統(tǒng)計，2022年全球冷鏈物流市場規(guī)模達到2794.8億美元，到2030年全球冷鏈物流市場規(guī)模預計將增長到8012.6億美元左右。其中，亞太地區(qū)在全球冷鏈物流中占據(jù)市場主導地位。

依托物聯(lián)網技術的孵化，冷運不斷實現(xiàn)市場資源的高效配置，從前期的冷“運”到當下的“全”程冷運服務、及時送服務等，從資源裝配、上車到下車進入市場一站式解決。

冷鏈產業(yè)聚力，IOTE創(chuàng)造機遇

冷鏈物流主要應用于生鮮食品如果蔬、禽肉、蛋、水產品，冷凍食品如冷凍禽肉、速凍加工食品、巧克力、冰淇淋，以及化工材料和醫(yī)藥品。此外，目前中國冷鏈物流產業(yè)的應用主要集中在食品零售類及醫(yī)藥類產品。

目前冷鏈商業(yè)模式的多樣化發(fā)展，加之市場需求的日益增加，多地開始建設國家骨干冷鏈物流基地。

國家骨干冷鏈物流基地是依托存量設施群布局建設的大型冷鏈物流基礎設施，是整合集聚冷鏈物流資源、優(yōu)化冷鏈物流運行體系、促進冷鏈物流與相關產業(yè)融合發(fā)展的基礎支撐、組織中心和重要平臺。

在促進冷鏈產業(yè)發(fā)展的同時，冷鏈“新基建”的加入有效地促進冷鏈物流提質降本增效，帶動上下游產業(yè)轉型升級。今年前5個月，我國冷鏈物流基礎設施投建總額超過140億元，同比增長6.6%。

除此之外，在政策上我國冷鏈物流也在不斷加碼，鼓勵支持我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。其中十四五特別強調：補齊兩端冷鏈物流設施短板，夯實冷鍵物流運行體系基礎，加快形成高效街接的三級冷鏈物流節(jié)點，依托國家綜合立體交通網，結合冷鏈產品國內國際流向流里，構建服務國內產銷、國際進出口的兩大冷銷物流系統(tǒng)，推進干支線物流和兩端配送協(xié)同運作。

我國冷鏈市場起步雖然比較晚，但目前迎來高速增長期，冷鏈“新基建”以及多地政策持續(xù)推動冷鏈物流服務專業(yè)化發(fā)展、規(guī)模化經營和數(shù)字化轉型，目前市場仍未形成穩(wěn)定的產業(yè)格局，在這片藍海下，新進入者依然具備彎道超車的機會。

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