11 月 30 日消息，在目前全球所銷售的汽車中，雖然燃油車在數(shù)量上仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但隨著電動(dòng)汽車銷量的增加，電動(dòng)汽車在新銷售汽車中所占的份額也在不斷提升。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)就預(yù)計(jì)，在明年歐盟市場(chǎng)所銷售的新車中，純電動(dòng)汽車的份額將接近 20%，高于今年的 14% 到 14.5%。

不過(guò)，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)也預(yù)計(jì)，明年歐盟市場(chǎng)新車銷量的增速將會(huì)放緩，由今年的 12% 降至 2.5%。

雖然預(yù)計(jì)明年的增速將會(huì)放緩，但歐盟市場(chǎng)今年新車的銷量還是超出了他們的預(yù)期。在今年年初，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)是預(yù)計(jì)今年的銷量同比增長(zhǎng) 5%。

隨著電動(dòng)汽車銷量的增加，未來(lái)電動(dòng)汽車相關(guān)的法律法規(guī)也將增多，充電樁等配套設(shè)施的需求也將會(huì)更多。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)總裁、雷諾 CEO Luca de Meo 就強(qiáng)調(diào)，從現(xiàn)在起到 2030 年，預(yù)計(jì)汽車制造商將面臨更多的法規(guī)，其中的多項(xiàng)法規(guī)還將互相沖突，充電站的部署速度，需要以 7 倍到 10 倍的速度加快推進(jìn)。

而電動(dòng)汽車需求的增加，也將促使汽車廠商推出更多的車型。Luca de Meo 就提到，未來(lái)幾年將會(huì)有更多的常規(guī)電動(dòng)汽車推出，續(xù)航里程在 400 到 500 公里，這些電動(dòng)汽車的售價(jià)預(yù)計(jì)也會(huì)大幅降低。