從傳統(tǒng)的單片式不停車收費(fèi)（ETC）到基于雙界面卡的組合式“一卡通”不停車收費(fèi)，智能交通技術(shù)的革新只經(jīng)歷了短短幾年。如今，組合式ETC已經(jīng)成為當(dāng)前智能交通發(fā)展的主流，在城市交通以及高速公路交通中被越來越廣泛地應(yīng)用。僅僅在此次大會展覽中，展出組合式ETC技術(shù)的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)就達(dá)到了20多家，組合式“一卡通”被普遍看好，專家普遍認(rèn)為這將有效解決當(dāng)前推行ETC過程中成本與效果的矛盾問題。 

據(jù)了解，已初見成效的廣東高速公路電子收費(fèi)工程仍然是任重而道遠(yuǎn)，其主要效果還是由聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)體現(xiàn)出來的。消費(fèi)者的觀念對于電子收費(fèi)還不熟悉，在粵通卡推廣之初，廣東省內(nèi)第一位購買粵通卡的竟是一位持有香港和廣東兩地車牌的香港人，而大部分廣東內(nèi)地的潛在客戶仍處于了解階段。此外，廣東大力推行電子繳費(fèi)，并不意味著在一段時(shí)間后，原有落后的手工現(xiàn)金繳費(fèi)方式將馬上消失，這是由于電子繳費(fèi)仍然只在廣東省境內(nèi)實(shí)行，大量的外地車輛在進(jìn)出廣東時(shí)仍然必須依靠原有的繳費(fèi)結(jié)算方式。而這勢必造成新舊方式混雜，相互制約，從而限制新技術(shù)效果的進(jìn)一步體現(xiàn)。 

據(jù)參展的廣東新軟計(jì)算機(jī)技術(shù)有限公司向記者介紹，目前國外和我國試點(diǎn)的ETC系統(tǒng)普遍采用單片式ETC技術(shù)，與我國主流的IC卡收費(fèi)完全獨(dú)立、互不兼容，因此建立的ETC系統(tǒng)自身必須構(gòu)成一個完整的封閉式系統(tǒng)，即在路網(wǎng)內(nèi)所有的入口和出口，即使是大多數(shù)交通量小、車道數(shù)量少的收費(fèi)站，都必須設(shè)置一條以上的專用ETC收費(fèi)車道，這將造成ETC系統(tǒng)規(guī)模龐大，一次性投資高、建設(shè)周期長、風(fēng)險(xiǎn)大、車道資源消耗大、利用率低，而且由于缺乏足夠的備份ETC收費(fèi)車道，整個系統(tǒng)的可靠性無法得到保障。因此，單片式ETC技術(shù)并不適合國內(nèi)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的要求。 

會上專家提出，在我國聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的大背景下成功推行ETC收費(fèi)，必須考慮ETC收費(fèi)系統(tǒng)與已有的IC卡收費(fèi)系統(tǒng)之間的有機(jī)結(jié)合，選擇一種兼容ETC收費(fèi)和IC卡收費(fèi)的組合式收費(fèi)技術(shù)。所以，建議采用基于雙界面卡和雙片式電子標(biāo)簽的組合式的電子收費(fèi)技術(shù)方案。據(jù)了解，目前，IC卡產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)推出了可以同時(shí)支持接觸讀寫方式和非接觸讀寫方式的IC卡，稱為“雙界面IC卡”。組合式ETC是“IC卡刷卡交費(fèi)／ETC電子交費(fèi)+雙片式電子標(biāo)簽+雙界面IC卡”預(yù)付的收費(fèi)方案。目前組合式“一卡通”已經(jīng)在廣東省粵通卡系統(tǒng)中全面實(shí)現(xiàn)。 

不僅技術(shù)方面獲得的新突破將極大降低推行不停車收費(fèi)的成本，而且從各省市推行不停車收費(fèi)的力度看，ETC的推廣也將進(jìn)入快速發(fā)展期，而且將普遍采用組合式收費(fèi)方式。 

記者從北京市交通委獲悉，今年年底前，北京市11條高速公路38個收費(fèi)站將至少有56條車道實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，其余223個收費(fèi)站的1006條車道將安裝一卡通讀卡機(jī)，實(shí)現(xiàn)刷卡電子付費(fèi)。而且北京全市高速公路電子收費(fèi)將采用雙片式ETC技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不停車自動收費(fèi)。司機(jī)可以選擇在車輛上安裝一個車載電子標(biāo)簽，在標(biāo)簽內(nèi)插入市政交通一卡通，即可在相應(yīng)的收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)不停車交費(fèi)。同時(shí)，上海、江西、山西、江蘇、山東等各省市也加快了推行組合式ETC的步伐。上海市虹橋國際機(jī)場組合式電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）于2007年7月10日在上海試驗(yàn)開通，此系統(tǒng)是適合高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的組合式電子收費(fèi)系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了市政設(shè)施的科學(xué)管理手段，提高道路使用效率，提升了上海的國際大都市形象，是國家經(jīng)貿(mào)委和交通部確定的“高等級公路電子收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新”項(xiàng)目的示范工程。山西省高速公路組合式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)“一卡通”系統(tǒng)應(yīng)用了目前國內(nèi)領(lǐng)先的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)“一卡通”解決方案，該方案將人工收費(fèi)和不停車收費(fèi)結(jié)合起來，為山西省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)提供了一個先進(jìn)的技術(shù)平臺。該系統(tǒng)不僅符合交通部《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》，而且還體現(xiàn)了山西省高速公路營運(yùn)管理的特點(diǎn)和山西省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)總體規(guī)劃機(jī)電一體化實(shí)施方案的具體要求，并充分考慮到了山西省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的發(fā)展要求。江西省宣布今年12月將實(shí)現(xiàn)部分高速公路非現(xiàn)金支付和不停車收費(fèi)，并且采用組合式收費(fèi)技術(shù)方案，即在人工半自動收費(fèi)基礎(chǔ)上采用高速公路專用支付卡（簡稱贛通卡）實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)金支付，并建設(shè)電子不停車收費(fèi)專用車道實(shí)現(xiàn)自動繳費(fèi)。