臺灣搭車“一卡通”時代將來臨。臺灣交通部常務次長何暖軒表示，島內交通票證系統(tǒng)將于2008年底統(tǒng)一，民眾手持一卡，可搭乘捷運、臺鐵、高鐵、市區(qū)公車及公路客運等大眾運輸系統(tǒng)。 

　　此間《中國時報》報道，高鐵、高雄市捷運等大眾運輸系統(tǒng)越來越多，民眾須購買的交通電子票證也越來越多，南來北往民眾，交通票卡多得直逼信用卡。島內大眾運輸系統(tǒng)票證多達7種，民眾若要跨縣市搭乘交通工具就需另購車票或電子票卡，相當不方便。 

　　報道說，事實上，交通電子票證系統(tǒng)整合計劃已推動超過10年，但卻一直只聞樓梯響，不見人下來。主因是交通卡的商業(yè)利基太大，談判整合困難度遠超過技術系統(tǒng)的整合。 

　　何暖軒13日表示，交通電子票證系統(tǒng)的整合，規(guī)劃先從系統(tǒng)技術規(guī)格整合做起，初期交通票證整合以不劃位的短途運輸為主，儲值金額限制在新臺幣5000元之內，確保旅客金融安全。待交通電子票證系統(tǒng)應用范圍擴大后，再逐步擴大儲值金額。 

　　交通部運輸研究所交管組長王穆衡說，分析臺灣交通智能卡市場，經營交通電子票證卡的公司至少要發(fā)卡600萬張才能收支平衡。規(guī)劃島內交通電子票證分北、中、南三個營運市場，各由一家智能卡公司經營，票證采臺北市悠游卡的預先儲值式。 

　　王穆衡指出，交通部將協(xié)助智能卡公司成立公協(xié)會，猶如信用卡發(fā)卡銀行公會，負責規(guī)劃及推動交通電子票證擴展、制度及相關權利義務。 

　　不過，臺灣交通運輸業(yè)者指出，交通電子票證商機巨大，國光客運公司等多家客運業(yè)者合組臺灣智能卡公司，在桃園新竹苗栗、大臺中地區(qū)兩個區(qū)塊，推出結合公車及客運的交通智能卡。電子業(yè)龍頭之一的宏碁公司則結合南部7縣市，推出南臺灣智能卡公司，力拼交通智能卡市場，預定明年通車的高雄捷運公司也計劃自行發(fā)行電子票證。另外，臺鐵、高鐵及高速公路電子收費系統(tǒng)亦各自有一套電子票證系統(tǒng)。 

　　業(yè)者表示，電子票證各立山頭，交通部想在20個月內完成交通票證系統(tǒng)整合，挑戰(zhàn)性比10年前還高。