深圳通與香港八達(dá)通互聯(lián)互通再次提上政府議事日程，昨日，深圳市長許宗衡在政府工作報告中提出要推動深圳通與香港八達(dá)通互聯(lián)互通，促進(jìn)人員往來便利化。而副市長張思平接受本報記者采訪時表示，目前已由市交通局牽頭，組建了一個推進(jìn)深圳通、八達(dá)通互通的協(xié)調(diào)小組，從各方面論證如何加快互通，為深港市民提供更方便的交通條件。

　　[兩卡互通]市民訴求強(qiáng)烈

　　深港市民來往日益密切，深圳通與八達(dá)通互聯(lián)互通的需求也越來越高，無論是港人來深圳還是深圳人赴港，都要準(zhǔn)備兩張卡，頗有些不便。由于深圳通和八達(dá)通分別覆蓋了一些網(wǎng)點，如果能夠互聯(lián)互通，兩地市民出行都不必兌換零鈔了。在今年的兩會上，兩卡互通成為熱門話題。

　　事實上，八達(dá)通目前已經(jīng)悄然進(jìn)入深圳，深圳的7家商業(yè)網(wǎng)點可以刷八達(dá)通，但這些網(wǎng)點都是港資企業(yè)在深的分店，譬如香港的兩家大型連鎖快餐公司大快活、大家樂。八達(dá)通公司新聞發(fā)言人向記者介紹，目前這種服務(wù)是由八達(dá)通公司和中國銀聯(lián)合作，然后通過大快活和大家樂在內(nèi)地的分店網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)的，在深圳使用八達(dá)通與在香港完全相同，而貨幣兌換率則由兩家公司參考清算銀行公告的匯率而制定，公司還會在店內(nèi)張貼實際的兌換率。但八達(dá)通的一些業(yè)務(wù)在深圳使用時受到限制，譬如不能用現(xiàn)金增值。

　　[副市長]由交通局牽頭推進(jìn)

　　昨日，記者就深圳通與八達(dá)通互通問題采訪了分管交通的副市長張思平。他表示，深圳正就深圳通與八達(dá)通對接的問題加快推進(jìn)速度。

　　張思平表示，深港提出共建國際大都會，其中交通方面就要形成一個體系，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市民生活的便利。深圳已經(jīng)加大了硬件建設(shè)力度，包括修建地鐵，建設(shè)廣深港高鐵，深港兩地機(jī)場鐵路接駁等。

　　“除了硬件外，還要加強(qiáng)兩地交通軟件的一體化?！睆埶计秸f，此前就提出深圳通和八達(dá)通的對接互通，深圳歷來都支持兩者互通，并做了很多的準(zhǔn)備。張思平介紹，目前深圳已由市交通局牽頭，組建了一個推進(jìn)深圳通、八達(dá)通互通的協(xié)調(diào)小組，從各方面論證如何加快互通，為深港市民提供更方便的條件。

　　[八達(dá)通公司]探討可行性

　　香港方面，也在推動八達(dá)通在深圳的使用。昨日，在接受本報采訪時，八達(dá)通公司表示，會繼續(xù)探討八達(dá)通卡與深圳通卡在港深兩地互用的可行性，而此安排將會考慮商業(yè)、操作及技術(shù)層面的因素。

　　而在今年1月23日的立法會會以上，有議員向香港財經(jīng)事務(wù)及庫務(wù)局局長陳家強(qiáng)詢問將八達(dá)通卡推廣至內(nèi)地使用的情況。陳家強(qiáng)表示，從2006年開始，八達(dá)通卡已可在深圳某些零售點使用。

　　有關(guān)人士指出，兩卡互通目前存在著契機(jī)，由于八達(dá)通公司的大股東是香港地鐵公司，香港地鐵公司正興建深圳地鐵4號線二期，兩卡互聯(lián)互通對于香港地鐵公司會有很多益處。

　　■現(xiàn)狀

　　深圳七家店可用八達(dá)通

　　均為港資餐飲店，深得港人歡迎

　　繼羅湖兩家大快活快餐店開始使用八達(dá)通卡之后，深圳的五家大家樂快餐店也加入此行列。使用該業(yè)務(wù)的香港商家認(rèn)為這可以提高效率，使公司結(jié)算更加快速準(zhǔn)確。

　　從今年2月1日開始，大家樂在深圳的五間快餐店開始使用八達(dá)通卡。這是八達(dá)通卡與銀聯(lián)在內(nèi)地推出的新服務(wù)，兌換率則由大家樂參考清算銀行公告的匯率制定，各快餐店會在店內(nèi)張貼實際的兌換率。店方稱，雖然客戶在深圳不能以現(xiàn)金增值，但自動增值服務(wù)在深圳仍然有效。

　　對于此項業(yè)務(wù)，八達(dá)通卡公司總裁陳碧鏵說，因為其快捷、方便的特點，八達(dá)通卡在香港的覆蓋范圍很廣，已經(jīng)有超過1000家服務(wù)供應(yīng)商使用。而深港兩地居民頻繁往來，公司也很樂意和銀聯(lián)、大家樂合作，將香港的服務(wù)拓展到深圳。陳說這樣可以使跨境消費(fèi)更加快捷、方便而且安全。

　　而大家樂（中國）快餐總經(jīng)理李偉基說，八達(dá)通卡在深圳大家樂的使用，是大家樂在內(nèi)地發(fā)展的一個里程碑。他認(rèn)為八達(dá)通快速的交易程序可以縮短顧客等待時間，提高店面的工作效率。此外，還可以使公司的結(jié)算更加快速精確。中國銀聯(lián)深圳分公司的劉杰總經(jīng)理則說，該項目可以加強(qiáng)和推動兩城市之間的小額支付業(yè)務(wù)，為顧客創(chuàng)造一個安全和高效的平臺，提供更好的商業(yè)環(huán)境，促進(jìn)兩城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　對于八達(dá)通進(jìn)駐深圳，不少香港市民都表示贊同?！叭绻@個卡在深圳也能像在香港那樣普及，那我來深圳甚至都不用帶現(xiàn)金了?！备廴岁愊壬f。而經(jīng)常往返深港兩地的深圳市民也認(rèn)為，如果八達(dá)通和深圳通可以互通互聯(lián)，那自然要方便很多。
　　■透視

　　兩卡互通難點在哪里？

　　系統(tǒng)改造需要巨資，政策存在瓶頸，匯率結(jié)算需要協(xié)調(diào)

　　深圳通和八達(dá)通互聯(lián)互通，既不涉及環(huán)保問題，也不需要規(guī)劃討論，更不涉及爭議，是改善兩地市民福利的大好舉措，但提了多年為何推進(jìn)這么慢呢？

　　深圳通方面表示，深圳通與八達(dá)通互聯(lián)互通技術(shù)難題已被攻克，據(jù)香港媒體透露，難題主要是涉及兩家企業(yè)如何分擔(dān)投資的問題。

　　“（兩卡互通推進(jìn)）前一段時間遇到了不少具體問題”，副市長張思平介紹，目前深圳通的發(fā)行量是300多萬張，八達(dá)通為800萬-1000萬張。深圳通經(jīng)歷了兩三年的虧損，今年將有望盈利。在與八達(dá)通對接問題上，首先面臨技術(shù)原因。張思平介紹，八達(dá)通采取的是sony的技術(shù)，而深圳通開始采取了部分sony技術(shù)，后來又采取了國內(nèi)通用的技術(shù)，因此兩者若要互通，需要改造香港八達(dá)通近5萬個設(shè)備，需要幾億元的資金，這需要香港承擔(dān)一定的費(fèi)用。

　　有消息人士表示，改換香港基礎(chǔ)設(shè)施成本不菲，最有效的辦法是放棄深圳通系統(tǒng)，因為深圳通開發(fā)歷史更短，設(shè)施以及使用的人數(shù)相對更少。有種說法稱八達(dá)通公司邀請深圳有關(guān)機(jī)構(gòu)入股八達(dá)通，還有一種說法是八達(dá)通公司和深圳通公司合并。

　　同時，政策方面也存在瓶頸。目前深圳的公交降價主要通過深圳通實現(xiàn)，如果兩者對接，香港市民持八達(dá)通是否在深圳也享受政府優(yōu)惠？另外，八達(dá)通采取港幣結(jié)算，深圳通采取人民幣結(jié)算，而匯率不斷變化。再者，雙方在股份占有上還要溝通，深圳愿意讓出一部分的股份，相應(yīng)地，香港也要讓出一部分股份才能平衡。 

    采寫：本報記者 樊卿 任笑一 宋元暉 莊樹雄 實習(xí)生 張婧