“8月的北京還堵不堵車(chē)？”2008年北京奧運(yùn)會(huì)的開(kāi)幕對(duì)北京交通系統(tǒng)無(wú)疑是一次巨大的考驗(yàn)。為此，北京計(jì)劃在奧運(yùn)會(huì)之前，完成所有高速公路的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)改造，全面實(shí)現(xiàn)電子收費(fèi)。另外，不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)還將很快將實(shí)現(xiàn)京津冀聯(lián)網(wǎng)，即北京的ETC卡在河北和天津也可以使用。 

　　不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道的建設(shè)不僅可以大大分流人工收費(fèi)口的壓力，更可使車(chē)輛通行速度提高5倍以上，從而顯著減少收費(fèi)口的擁堵情況，方便快速通行。中國(guó)國(guó)家交通運(yùn)輸部明確表示，2008年將在全國(guó)大力推廣電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)的應(yīng)用，并要求大中城市周邊的收費(fèi)站應(yīng)設(shè)置或預(yù)留電子不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道。除了北京之外，廣東以及長(zhǎng)三角地區(qū)主要高速公路路段的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)也已經(jīng)投入建設(shè)。  

 
2008年中國(guó)將在全國(guó)大力建設(shè)電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。 

　　不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的核心是專(zhuān)用短程通信(Dedicated Short Range Communication，簡(jiǎn)稱(chēng)DSRC)技術(shù)，這是一種專(zhuān)門(mén)為智能交通(ITS) 領(lǐng)域開(kāi)發(fā)的道路與車(chē)輛之間的通信協(xié)議，也就是長(zhǎng)距離RFID射頻識(shí)別技術(shù)。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)高速公路收費(fèi)站時(shí)，只要在指定的ETC車(chē)道上行駛，安裝在車(chē)輛上的車(chē)載設(shè)備(On-Board Unit，OBU)與路旁設(shè)備(Road-Side Unit，RSU)之間就可以通過(guò)短程通信進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，從而識(shí)別通過(guò)車(chē)輛的編號(hào)，并按里程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)繳費(fèi)。 

　　通信頻段的不統(tǒng)一曾經(jīng)一度阻礙了 ETC系統(tǒng)在中國(guó)的發(fā)展，2007年5月“電子收費(fèi)專(zhuān)用短程通信”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，不僅標(biāo)志著中國(guó)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段，而且為DSRC設(shè)備的開(kāi)發(fā)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。日沖半導(dǎo)體(OKI)的市場(chǎng)部經(jīng)理王夢(mèng)松表示：“對(duì)于ETC車(chē)載設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)，選擇DSRC IC時(shí)首先應(yīng)該考慮是否能支持中國(guó)的國(guó)標(biāo)頻段，以及頻點(diǎn)的覆蓋情況。此外，還應(yīng)該比較其發(fā)射功率、調(diào)制解調(diào)方式、天線(xiàn)接受靈敏度、數(shù)據(jù)傳輸速率等數(shù)據(jù)參數(shù)。” 

　　王夢(mèng)松指出，目前市面上可見(jiàn)的ETC車(chē)載設(shè)備大多采用分立方案，產(chǎn)品一致性較差，在大規(guī)模量產(chǎn)時(shí)容易出現(xiàn)問(wèn)題，特別是中國(guó)本地的分立器件廠商尚沒(méi)有一家可以完全通過(guò)高低溫測(cè)試，因此產(chǎn)品的性能不夠穩(wěn)定，使用中容易出現(xiàn)頻段飄移，使車(chē)輛和天線(xiàn)無(wú)法正常通信。與分立方案相比，OKI的 ML9636在-30℃至+85℃的工作溫度范圍內(nèi)性能表現(xiàn)更加穩(wěn)定。 

　　ML9636是目前唯一一款支持國(guó)標(biāo)的DSRC集成單芯片方案，該芯片內(nèi)部集成了射頻和調(diào)制解調(diào)功能，可用于5.8G ASK/QPSK調(diào)制解調(diào)模式下的專(zhuān)業(yè)短程通信，數(shù)據(jù)傳輸速率分別為1024kbps(ASK模式下)和4096kbps(QPSK模式下)，最大工作電流分別為115mA(接收)、95mA(發(fā)射)。 

　　王夢(mèng)松表示：“OKI單芯片方案優(yōu)勢(shì)很大，系統(tǒng)集成可以幫助客戶(hù)降低開(kāi)發(fā)難度、縮短開(kāi)發(fā)周期。并且，ML963含有數(shù)字基帶接口和信號(hào)強(qiáng)度模擬指示接口，進(jìn)一步方便用戶(hù)開(kāi)發(fā)。此外我們還提供技術(shù)支持，以及包括外圍器件的設(shè)計(jì)選型在內(nèi)的完整參考方案，目前中國(guó)ETC市場(chǎng)上最大的幾家設(shè)備供應(yīng)商都在用我們的IC做開(kāi)發(fā)，其中一些已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際測(cè)試?！?nbsp;

　　在日本，ETC車(chē)輛保有率已經(jīng)很高，公共信息導(dǎo)航、公交信息指引、車(chē)載信息提供等方面的服務(wù)也很豐富，而在中國(guó)這一市場(chǎng)才剛剛起步，相信隨著市場(chǎng)放量，ETC車(chē)載設(shè)備的單價(jià)有望降至200~300元。 

　　從理論上來(lái)說(shuō)，一個(gè)車(chē)載設(shè)備能實(shí)現(xiàn)很多功能，它不光支持電子不停車(chē)收費(fèi)，還可以包括道路信息獲取、停車(chē)信息、個(gè)性化服務(wù)等。受傳輸速率限制，普通的RFIC 僅僅能夠提供車(chē)輛位置、牌照等基本信息，而DSRC IC能更好的支持互動(dòng)，比如由車(chē)主主動(dòng)發(fā)出詢(xún)問(wèn)信息，未來(lái)隨著ITS系統(tǒng)與道路交通信息通信系統(tǒng)(VICS)的結(jié)合，DSRC有望在GPS導(dǎo)航中發(fā)揮更加積極的作用。