技術(shù)
導(dǎo)讀:據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,加拿大安大略省計(jì)劃投入2.5億加元建設(shè)大多倫多地區(qū)的電子車票一卡通系統(tǒng)。該系統(tǒng)由埃森哲(加拿大)公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與安裝,合約期長(zhǎng)10年,2007年開始建設(shè),預(yù)計(jì)2010年正式啟用。到時(shí),市民可以憑一張RFID智能卡輕松實(shí)現(xiàn)公交、出租車、地鐵及火車的車票支付了。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,加拿大安大略省計(jì)劃投入2.5億加元建設(shè)大多倫多地區(qū)的電子車票一卡通系統(tǒng)。該系統(tǒng)由埃森哲(加拿大)公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與安裝,合約期長(zhǎng)10年,2007年開始建設(shè),預(yù)計(jì)2010年正式啟用。到時(shí),市民可以憑一張RFID智能卡輕松實(shí)現(xiàn)公交、出租車、地鐵及火車的車票支付了。
RFID智能卡在全球范圍內(nèi)各大城市用于交通付費(fèi)已有五六年的歷史了,在我國(guó)也有超過100個(gè)城市實(shí)施了“公交一卡通”系統(tǒng),但是一般應(yīng)用領(lǐng)域較為單一,而且城市與城市間難以通行,這樣的系統(tǒng)沒有完全發(fā)揮出城市一卡通的潛力。香港的八達(dá)通系統(tǒng)是公共交通一卡通的成功典范,它不供解決了公交、輪渡、地鐵的一卡支付問題,而且還將消費(fèi)領(lǐng)域擴(kuò)展到了小額的零售支付,給市民帶來了很大的便利。