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2020年廣東收費站全撤,不停車收費將成主流

2006-02-27 10:18 RFID世界網(wǎng)

導(dǎo)讀:與國內(nèi)其他地區(qū)相比,廣東的聯(lián)網(wǎng)收費還加進(jìn)了兩個內(nèi)容:一是實現(xiàn)非現(xiàn)金繳費卡繳費,就是粵通卡,過省內(nèi)所有的高速公路收費站都能用這張卡繳費;二是在交通量大的收費站和主線收費站,加建不停車收費道,用戶在車?yán)锇惭b一個電子標(biāo)簽,使用粵通卡就可以不停車通過這個收費站,全省目前已開通126條這樣的車道。

2020年主線收費站全撤電子不停車收費將成主流

  深圳代表首場詢問問出全省高速路聯(lián)網(wǎng)收費遠(yuǎn)景

  2020年主線收費站全撤電子不停車收費將成主流

  如今高速公路是越修越多,收費站也越建越多。收費站已成為高速公路通行不暢的最大頑癥。2004年底,廣東開始全面推行高速公路聯(lián)網(wǎng)電子繳費,目前這一工作現(xiàn)狀如何?是否還有提速空間?今天下午,廣東大廈貴賓廳內(nèi),來自深圳的麥慶泉代表與省交通廳、國資委、經(jīng)貿(mào)委、省高速路聯(lián)合收費公司有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了一場備受媒體關(guān)注的對話。這也是本次省兩會上深圳代表提出的首場詢問。

  對話

  代表四問高速路聯(lián)網(wǎng)收費

  一問:全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費工作進(jìn)展如何?

  部門回應(yīng):聯(lián)網(wǎng)收費,顧名思義,就是要撤并高速公路主線收費站。經(jīng)過二十多年的建設(shè),現(xiàn)在全省有3940多公里的高速路。高速公路對促進(jìn)廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境方面起到了積極作用。但是由于業(yè)主不同,收費站過多的問題逐步暴露出來,而且越來越突出。

  2004年廣東開始全面推行高速公路聯(lián)網(wǎng)電子繳費以來,已經(jīng)撤消14個主線收費站,全省38條高速公路正式開通聯(lián)網(wǎng)非現(xiàn)金繳費服務(wù),方便了人們出行。比如從廣州經(jīng)佛山到湛江,在未實行聯(lián)網(wǎng)收費前,一路是五個路段,大概會有四五個主線收費站,現(xiàn)在從廣州到湛江只是一進(jìn)一出兩站。這條路中間實際上是不同的道路業(yè)主,但對用戶來說進(jìn)出只交一次錢,然后由省高速路聯(lián)合收費公司把錢分給不同的路段公司。為更好發(fā)揮全省高速公路的效能,省有關(guān)部門規(guī)定高速公路建設(shè)時必須同時規(guī)劃聯(lián)網(wǎng)收費,包括規(guī)劃車道、設(shè)備等等,建成以后同時驗收,確保高速公路一旦建成馬上實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費?!笆濉逼陂g,新建的高速公路基本上是建成一條就實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費一條??梢哉f,聯(lián)網(wǎng)收費也是和高速公路的建設(shè)在同步發(fā)展。

  與國內(nèi)其他地區(qū)相比,廣東的聯(lián)網(wǎng)收費還加進(jìn)了兩個內(nèi)容:一是實現(xiàn)非現(xiàn)金繳費卡繳費,就是粵通卡,過省內(nèi)所有的高速公路收費站都能用這張卡繳費;二是在交通量大的收費站和主線收費站,加建不停車收費道,用戶在車?yán)锇惭b一個電子標(biāo)簽,使用粵通卡就可以不停車通過這個收費站,全省目前已開通126條這樣的車道。

  二問:粵通卡現(xiàn)在還未普及,問題何在?

  部門回應(yīng):粵通卡推出一年來,使用數(shù)量已經(jīng)達(dá)到10萬戶,繳費金額是逐月攀升,2005年12月,粵通卡單月的繳費金額1.25億,占到當(dāng)月全省高速公路繳費金額的10%多一點。

  由于粵通卡要預(yù)先存一筆錢進(jìn)去才能進(jìn)行繳費,因此目前持有者多是經(jīng)常跑高速公路的司機(jī),不是經(jīng)常跑的司機(jī)常常覺得沒必要辦卡?;浲ǔ钟姓攥F(xiàn)在也有不少搞小動作逃費的,像大貨車跑一趟逃費成百上千。我們在高速公路管理上已經(jīng)多次發(fā)現(xiàn)這情況,未能杜絕,也希望人大代表呼吁社會誠信使用粵通卡。

  三問:高速公路聯(lián)網(wǎng)收費能否做到先消費后結(jié)算?尤其是廣東省內(nèi)的私家車主?

  部門回應(yīng):難度較大,包括國外高速公路繳費也很少先消費后結(jié)算的。因為車的流動性很大,外省車輛走完了高速公路回去后就很難找得到。交通廳也要保障公路業(yè)主的利益,要確保錢要到位,車主當(dāng)場繳費,24小時內(nèi)就可以結(jié)算到業(yè)主的賬上。

  四問:聯(lián)網(wǎng)收費推廣可否提速?

  部門回應(yīng):由于廣東路網(wǎng)非常復(fù)雜,形成了多個環(huán)路,如果一步到位讓全省內(nèi)線收費站全部撤掉還難以實現(xiàn),因為不容易識別車是從哪條路上來的,收費到底歸哪個業(yè)主,所以要分步推進(jìn)。根據(jù)省有關(guān)部門的規(guī)劃,聯(lián)網(wǎng)收費規(guī)劃分為三個階段:

  第一階段:在2005年以前,全省分成六個片區(qū)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費。這六個片區(qū)是:粵東、粵西、粵北、珠江三角洲、廣州、深圳,同時實現(xiàn)粵卡通一卡全省通行,以及在主線收費站建電子不停車收費道。

  第二階段:從2006年到2010年,把六個片區(qū)變成三個片區(qū),即粵東和深圳片區(qū)合并變成東片區(qū),珠三角和粵北合并變成中片區(qū),廣州和粵西片區(qū)合并變成西片區(qū)。這樣合并又將大大減少主線收費站。

  第三階段:是2010年以后到2020年,這一階段三個片區(qū)會變成一個片區(qū),到時候整個廣東省除了省際收費站,以及高速公路的起始點收費站,省內(nèi)通行高速公路不再有任何一個主線收費站。

  效益

  三年省下近9億元

  在昨天的詢問會上,省高速公路聯(lián)合收費公司沈斌總經(jīng)理算了這樣一筆細(xì)賬:

  聯(lián)網(wǎng)收費啟動以來到2005年,全省已經(jīng)撤并掉了12個主線收費站,少建了22個主線收費站;2006年到2010年,將再撤掉現(xiàn)在已經(jīng)有的14個主線收費站,少建78個;2011年到2020年,會再撤掉現(xiàn)有的42個主線收費站。

  在經(jīng)濟(jì)社會效益方面上,一是給道路投資主體帶來經(jīng)濟(jì)效益。2005年以前,扣除掉為聯(lián)網(wǎng)收費所作的改造以及需要支付的營運費用,2003年至2005年三年間,聯(lián)網(wǎng)收費為全省公路業(yè)主單位節(jié)省基建等費用8.86億元。

  二是為車輛用戶帶來的經(jīng)濟(jì)效益。有兩個指標(biāo),一個是節(jié)約汽油,因為停車等待收費所耗的汽油,平時大家覺得這個數(shù)字很小,但如果把所有的數(shù)字放在一起會是一個龐大的數(shù)字。第二個指標(biāo)是節(jié)省旅客時間的效益。

  人物

  三屆老代表詢問七八場

  今天提出詢問的麥慶泉,是省人大八、九、十屆三屆老代表,他已經(jīng)提起過7、8場詢問了。

  “詢問是體現(xiàn)了代表知情權(quán)的重要方式,可以面對面地與有關(guān)負(fù)責(zé)同志互動交流。我喜歡這種方式!”對于昨天的詢問結(jié)果,麥慶泉表示滿意