最近自動駕駛呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，Waymo、特斯拉、通用Cruise、Uber等科技巨頭蜂擁而上，目前自動駕駛已開始落地實踐。2018年12月，Waymo 在鳳凰城正式發(fā)布商業(yè)化自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)“Waymo One”，自動駕駛卡車 T-Pod 即將在瑞典上路，就連擁有最嚴(yán)苛規(guī)定和申報要求的加州也大幅增加自動駕駛汽車測試數(shù)量，2018年獲得許可的數(shù)量達(dá)到658輛，而2017年僅有326輛。然而盛況之下，涉及自動駕駛汽車的交通事故數(shù)量也成倍增長，這其中固然有測試汽車數(shù)量增多的原因，但也揭示了安防技術(shù)的重要性：隨著自動駕駛汽車進(jìn)一步普及，安防系統(tǒng)將成為人們最關(guān)心的領(lǐng)域之一。

自動駕駛市場即將爆發(fā) 成投資者關(guān)注焦點

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《全球無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2016年全球無人駕駛市場規(guī)模超40億美元，預(yù)計2018年將達(dá)50億美元;英國則樂觀地預(yù)計到2035年全球自動駕駛汽車市場的規(guī)模將達(dá)1.2萬億美元。自動駕駛瀕臨爆發(fā)，正在催生全新的汽車供應(yīng)鏈形態(tài)，成為眾多企業(yè)與投資者關(guān)注的焦點。

自動駕駛“呼喚”安全 安企從兩方面切入

安全防范是自動駕駛落地應(yīng)用的剛需，面對如此巨大的市場與機遇，安防企業(yè)自然摩拳擦掌、躍躍欲試?？偟膩砜矗卜榔髽I(yè)切入自動駕駛的途徑有二：一是聚焦傳感器，二是直接下場“造車”。

大多數(shù)廠商都認(rèn)為，如果要實現(xiàn)全自動駕駛，雷達(dá)和攝像頭缺一不可。自動駕駛車輛對外界的感知主要是通過攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)協(xié)同合作來完成，車輛通過攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)探查車輛周邊環(huán)境信息，在數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行圖像分析后，再作出反應(yīng)。這里的攝像頭就像人的眼睛，數(shù)據(jù)處理中心則可以看做人的大腦，加上雷達(dá)系統(tǒng)的輔助，車輛就可以自動完成前進(jìn)、后退、停止等動作。在此過程中，無論是攝像頭還是雷達(dá)，亦或是視頻分析處理技術(shù)，都正是目前安防企業(yè)所擅長的領(lǐng)域。由此看來，安防企業(yè)在自動駕駛技術(shù)上有很大優(yōu)勢，這也成為了安防企業(yè)切入無人駕駛的節(jié)點所在。

除開發(fā)力車輛傳感器，安防業(yè)兩大龍頭海康威視和大華股份均已開始著手造車，并取得了一定成果：大華零跑汽車2019年將進(jìn)行實車測試，海康也成立了杭州?？灯嚳萍加邢薰?，并于2018年推出高級駕駛輔助系統(tǒng)、智能行車伴侶等產(chǎn)品。

正如不少傳統(tǒng)車企將“智能汽車”作為企業(yè)升級轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略一樣，跨界造車的安防企業(yè)正是看中了這一領(lǐng)域的潛力。技術(shù)迭代給了“外來者”機會。安防企業(yè)依托自身技術(shù)背景或可在電子技術(shù)和供應(yīng)鏈體系上分得一杯羹。

結(jié)語：隨著人口紅利消退和科技發(fā)展，自動駕駛汽車未來還將進(jìn)一步普及，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為自動駕駛汽車是汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向，也是智能交通系統(tǒng)的有力支撐。自動駕駛誰將成主宰?誰能更好的解決安全問題是關(guān)鍵所在，安防企業(yè)憑借自身技術(shù)優(yōu)勢自然可以謀取一份利益。不過，目前自動駕駛賽道競爭激烈，存在經(jīng)營風(fēng)險和收益的不確定性。