當(dāng)汽車第一次出現(xiàn)時(shí)，它遭到了許多批評(píng)。它被指控用煙塵和灰塵填滿兒童的肺和殺害行人，而且不少駕駛者被石頭擊中。大多數(shù)技術(shù)傳播者傾向于看到技術(shù)處于浪漫之中，但是自動(dòng)駕駛汽車會(huì)有許多擔(dān)心自身安全的批評(píng)者。

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編譯：驕陽

未來幾年，連網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車將主導(dǎo)我們的道路，我們將如何監(jiān)管這些新技術(shù)?

沒有一項(xiàng)技術(shù)會(huì)憑空出現(xiàn)，規(guī)則也一樣。當(dāng)汽車最初被制造出來的時(shí)候，我們沒有交通標(biāo)志、紅綠燈、交警系統(tǒng)，也沒有駕駛員培訓(xùn)系統(tǒng)。1909年，美國有20萬輛汽車，1916年激增至225萬輛。與此同時(shí)，汽車與行人共用道路，結(jié)果，出現(xiàn)了許多不必要的“災(zāi)難”(或者我們現(xiàn)在稱之為“事故”)和公眾對(duì)汽車的抵制。

隨著時(shí)間推移，現(xiàn)代交通管理系統(tǒng)逐漸被建立起來?？傊?，車輛被限制在每小時(shí)5英里，這樣它們就不會(huì)驚嚇到馬匹了。曾經(jīng)有一段時(shí)間，警察被要求管理所有交通，而不是讓人們知道誰有道路通行權(quán)。最終，我們遇到了當(dāng)前的系統(tǒng)：要求每個(gè)人在允許駕駛之前了解交通規(guī)則。

考慮到所有這些因素，我們應(yīng)該考慮連網(wǎng)汽車需要什么法規(guī)來安全地與非連網(wǎng)汽車和行人一起通行。最好是預(yù)測需要哪些法規(guī)，而不是針對(duì)問題制定法規(guī)。技術(shù)和汽車公司、開發(fā)商以及未來的連網(wǎng)汽車用戶都有機(jī)會(huì)影響法規(guī)，而不是做出適應(yīng)和調(diào)整。

政府監(jiān)管是不可避免的。盡管汽車制造商和技術(shù)公司表示連網(wǎng)、自動(dòng)駕駛汽車將比傳統(tǒng)汽車更安全，但在測試階段不可避免地會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車誤讀其他車輛為無物，或誤讀停車標(biāo)志作為限速標(biāo)志。優(yōu)化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的唯一方法是讓自動(dòng)駕駛汽車公共道路上行駛，但這會(huì)帶來很大風(fēng)險(xiǎn)。

那么，您如何提醒行人和司機(jī)，自動(dòng)駕駛汽車的反應(yīng)可能與“人工駕駛”汽車不同?在您確定自動(dòng)駕駛汽車值得信賴之前，您允許在街道上出現(xiàn)多少自動(dòng)和/或連網(wǎng)汽車?您如何定義“值得信賴”?“這些都是我們今后必須回答的問題。

一般來說，網(wǎng)絡(luò)安全的法規(guī)很少，我們需要盡快開始規(guī)范汽車的網(wǎng)絡(luò)安全?，F(xiàn)代汽車已經(jīng)有幾十個(gè)“電子控制單元”，并且高級(jí)汽車可能擁有100多個(gè)，并且許多車輛已經(jīng)連接到互聯(lián)網(wǎng)。事實(shí)上，克萊斯勒和通用汽車已經(jīng)不得不解決一些問題，這些問題使得黑客可以通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)控制他們的汽車。如果汽車制造商和技術(shù)公司不盡快采取行動(dòng)，那么每一次事故都會(huì)被放大，而網(wǎng)絡(luò)攻擊也會(huì)受到審查，因此他們需要盡快與政府進(jìn)行溝通。

監(jiān)管基礎(chǔ)設(shè)施

政府還應(yīng)該監(jiān)管基礎(chǔ)設(shè)施。自動(dòng)駕駛汽車必須正確識(shí)別道路和交通標(biāo)志，車輛還必須能夠識(shí)別出是否被膠帶或雪覆蓋的標(biāo)志，否則，自動(dòng)駕駛汽車可能會(huì)誤讀為停車標(biāo)志。一組研究人員創(chuàng)建了一個(gè)程序，旨在識(shí)別“俠盜獵車手5”中的停車標(biāo)志，目的是創(chuàng)建一個(gè)類似程序，以便在現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)現(xiàn)相同的功能。

自動(dòng)駕駛汽車無論在哪里都必須識(shí)別標(biāo)志，這要求至少在國家層面，最好是在全球?qū)用嫔系淖龅浇煌ǚㄒ?guī)標(biāo)準(zhǔn)化。雖然許多國家已經(jīng)簽署了《維也納道路交通公約》，該公約確立了標(biāo)準(zhǔn)的交通規(guī)則，但美國和日本等許多國家卻沒有，即使在簽署了該公約的國家，標(biāo)志也可能會(huì)有很大不同。日本的停車標(biāo)志是倒立的紅色三角形，與世界上大多數(shù)國家的八邊形不同。智利確實(shí)簽署了該公約，并遵循了用藍(lán)色邊框創(chuàng)建“強(qiáng)制性”標(biāo)志的慣例，但也用紅色邊框創(chuàng)建了“強(qiáng)制性”標(biāo)志，這可能會(huì)讓外國司機(jī)感到困惑。

如果國家有不同的標(biāo)志，自動(dòng)駕駛汽車將必須被編程以知道它們在哪個(gè)國家，從而知道如何讀取標(biāo)志。標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)管可以使這一過程更加簡單和安全。

當(dāng)汽車第一次出現(xiàn)時(shí)，它遭到了許多批評(píng)。它被指控用煙塵和灰塵填滿兒童的肺和殺害行人，而且不少駕駛者被石頭擊中。大多數(shù)技術(shù)傳播者傾向于看到技術(shù)處于浪漫之中，但是自動(dòng)駕駛汽車會(huì)有許多擔(dān)心自身安全的批評(píng)者。在上世紀(jì)初，出臺(tái)規(guī)章制度打擊交通事故。這一次，我們應(yīng)該主動(dòng)規(guī)范，以確保連網(wǎng)車輛被更快地接受。自動(dòng)駕駛汽車公司有機(jī)會(huì)主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化，而不是適應(yīng)法規(guī)，他們應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。