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【編者按】5G時代，基站建設必將越來越密集，基站建設成本也隨之激增，甚至將拖累5G部署的進度。在這種情況下，站點開放就顯得尤為重要。

5G來了，傳統(tǒng)基站建設方式必須改變。

幾十年來，得益于摩爾定律和軟件技術發(fā)展，基站有源設備不斷集成化、小型化，尺寸越來越小，價格越來越低;可那些不遵循摩爾定律的部分，比如站址租金、土建、電費、人工運維等成本卻越來越高。

5G時代基站越來越密集，若繼續(xù)按照傳統(tǒng)方式建設基站，越來越高的基站建設成本恐將嚴重拖累5G部署進度。

怎么辦?藥方是站點開放(Open Site)。

Open Site就是讓基站設備走出傳統(tǒng)封閉的機房，走向路燈桿、廣告牌、建筑物外立面、電力桿、監(jiān)控桿等各種社會資源。

Open Site將越來越小型化的基站設備與各種社會桿塔資源整合，通過共建共享來降低建設成本，提升資源使用效率。

這當然是個好辦法，但你有沒有想過，看似簡單、便利、一舉多得的組合，其實背后要面對一系列極為復雜的問題。

要解決這些問題，Open Site必須要做到設計開放、資源開放和政策開放三大維度的開放，其中，設計開放是基本前提，資源開放和政策開放是重要支撐，三者缺一不可。

設計開放

讓我們先來看看一些與社會桿塔資源共享的基站，你來說說，有沒有什么問題?

沒錯，給人的第一印象是有點“丑”，不僅影響環(huán)境美觀，還讓人擔心承重、風荷載等指標能否滿足要求，且功能集成少，依然會導致城市多桿林立，造成重復建設和資源浪費。

設計開放，首先就是基站設計要模塊化、簡單化，易于安裝，外觀大方，這樣才能走出去與城市規(guī)劃和環(huán)境友好融合。

以上站點多數(shù)是2/3/4G時代的設備，事實上，進入5G時代，一些設備商已經(jīng)預見性的推出了模塊化、簡單化的基站設備，比如，在華為的基站產(chǎn)品組合中，不僅有可以將BBU、電源和AAU整套基站設備掛在一根室外桿上的Super Blade Site，還有TubeStar、PoleStar等多種面向多場景的產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品都有共同的特點——整體設計旨在簡化基站部署，通過去機房、去站點降低站點總成本。

不僅基站主設備趨于簡單化、高集成、模塊化設計，基站電源和傳輸配套也是如此。比如最近中國鐵塔和華為聯(lián)手完成了5G能源方案創(chuàng)新測試，通過智能削峰、智能升壓、智能儲能等智能鋰電解決方案實現(xiàn)了可“不改市電、不動配電、不增機柜”向5G演進;該5G電源解決方案還可將分布式電源與AAU就近部署，與AAU安裝在同一根抱桿上，實現(xiàn)零占地、快速部署，解決物業(yè)協(xié)調(diào)難、進場難等問題。

在傳輸配套方面，盡管這些年光纖傳輸能力不斷提升，光纖連接技術更加高效，但摩爾定律在光纜挖溝、架空敷設時幾乎毫無作用，成本也是越來越高。5G時代微波傳輸能力可達到25-100Gbps，尤其在歐美光纖資源貧乏地區(qū)，無線微波仍將擔當一部分基站前傳/回傳重任。未來3GPP R16還將制定無線接入和回傳集成的IAB標準，可讓城市里掛在燈桿站通過無線“自回傳”實現(xiàn)更加靈活、簡單、低成本部署。

設計開放不僅要求通信設備簡單化、模塊化，面向未來集通信、道路照明、智能交通、智能監(jiān)控、智能物聯(lián)等多功能于一體的智慧桿類站點，由于共享設備多，分屬于不同的主體，各方還需開放接口和標準，推動系統(tǒng)級的整合設計，促成統(tǒng)一的、面向長期功能演進的設計規(guī)范、規(guī)劃和管理。

比如，對于智慧桿頂端的通信設備單元，需面向5G技術演進，在尺寸、重量、散熱，以及支持方位角、下傾角等，應有統(tǒng)一的規(guī)格，以支持快速拼裝，簡易維護，并滿足未來5G需求。

在電源配套方面，由于智慧桿匯集了路燈、攝像頭、環(huán)境傳感器、WIFI、無線基站等各類設備，不同設備對供電需求不同，因此電源需采用一體化設計，以同時滿足不同的負載供電。

在傳輸配套方面，首先需滿足5G前傳和回傳容量，同時考慮未來城市需密集的光纖連接大量桿站，線路敷設和維護工作量陡增，傳輸設計還需具備配置、調(diào)測和維護簡易性。無線中繼或小微波回傳方式也是未來桿站傳輸解決方案之一，智慧桿頂端也應該考慮預留標準化的接口。

智慧桿是未來智慧城市的重要接入口，連接5G網(wǎng)絡的智慧桿可更好的使能智慧城市，有了5G智慧桿，可以承載更多的業(yè)務，比如車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、智能安防等，提升城市運行、管理效率和居民生活質(zhì)量。

資源開放

資源開放是讓基站設備共享路燈桿、電力桿、監(jiān)控桿等社會資源。隨著基站站點越來越密集，城市站址獲取越來越困難，為了縮短建站周期，降低建設成本，全球各地共享路燈、電線桿等社會資源的桿站正如雨后春筍般涌現(xiàn)。

2018年4月10日，韓國科技信息通信部發(fā)文指出，由于城市空間有限，韓國三大運營商的5G建設應充分利用路燈、電線桿、交通燈、廣告牌等各種市政基礎設施，以加速5G部署、有效利用資源、減少重復投資。

在美國，由于站址獲取或鐵塔租賃成本太高，早在4G時代就有了大量的共享路燈、電線桿等桿站出現(xiàn)，同時，由于其首商用的5G網(wǎng)絡工作于毫米波頻段，覆蓋范圍較小，新建5G基站基本都是掛在路燈桿上。

在日本，各種附掛于社會桿、建筑物的全開放式的共享站點更是隨處可見。針對5G建設痛點，日本東京電力公司(TEPCO)提出向運營商開放電力桿塔資源，有日本運營商明確將燈桿站列入5G建設的重大戰(zhàn)略之一。

在我國，中國鐵塔早在2017年就提出了“社會資源和通信資源雙向開放深度共享“。近來一些地方政府也出臺了相關《實施意見》，明確提出推進社會桿塔資源、公共設施及附屬資源、建筑外墻天面等資源開放，以全面支持5G基站規(guī)模部署。

比如在廣東，在政府大力支持下，由鐵塔公司統(tǒng)籌建設的一排排集電線桿、通信基站、路燈桿、充電樁、傳感器、攝像頭等各種設施和服務于同一根桿上的智慧桿已形成一道道美麗的風景線....

未來，相信將會有越來越多這樣的“風景線” 為城市增添美麗色彩，為社會提供更便捷的信息服務。

政策開放

資源開放需要政策支持，但為了減小“人的阻力“，當下的電信業(yè)更需要政策支持。

小區(qū)入場難、協(xié)調(diào)難、審批難、現(xiàn)場施工難，甚至一些人道聽途說害怕基站輻射而抵制基站建設的事件屢屢發(fā)生，“人的阻力“已成為當下電信業(yè)面臨的最大難題之一。5G時代小微站/桿站數(shù)量急劇增長，站點也會離人越來越近，恐怕“人的阻力”將越來越大。

這些“阻力“已開始被各國監(jiān)管層重視，比如，美國FCC制定了《5G FAST Plan》，其中一項重要內(nèi)容是更新了基礎設施政策，在聯(lián)邦和地方兩個層面簡化了小基站建設審批流程，以加速5G建設;英國發(fā)布了新的電子通信規(guī)則(Electronic Communications Code)，以讓運營商更輕松、更便宜地在公共和私人土地上安裝和維護電信設備，推動全光網(wǎng)和5G網(wǎng)絡部署。

在我國，一些地方政府也出臺了相關政策支持，比如，2019年4月浙江省發(fā)布《浙江省人民政府關于加快推進5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》明確指出，各級政府要在土地、電力接引、能耗指標、市政設施等資源要素上給予重點保障，免費開放辦公樓宇、綠地資源、桿塔等，支持5G基站建設;2019年5月，廣東省發(fā)布《廣東省加快5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2019-2022年)》明確指出，免費開放公共建筑和桿塔等資源支持5G基站建設，禁止任何單位或個人在基站建設和運行維護中違規(guī)收取額外費用。

從應用角度看，5G不再只是屬于運營商的，它需要全社會開放合作。從網(wǎng)絡部署角度看，5G建設更需社會各界合力推動，才能實現(xiàn)低成本、快速建網(wǎng)。面向5G密集組網(wǎng)時代，建網(wǎng)成本越來越高，行業(yè)亟需設計、資源和政策開放的Open Site。