梅賽德斯奔馳近日宣布，當配備 Drive Pilot 的奔馳汽車駕駛者打開車輛的高級駕駛員輔助系統(tǒng)后，他們對于汽車的運行將承擔法律責(zé)任。也就是說，只要 Drive Pilot 處于活動狀態(tài)的車發(fā)生車禍，奔馳將承擔相關(guān)責(zé)任。

　　奔馳希望通過這一舉動來幫助它在自動駕駛領(lǐng)域獲得優(yōu)勢。同時這也反映出奔馳對于自家自動駕駛系統(tǒng)的自信。據(jù)了解，目前Drive Pilot 已經(jīng)在德國使用，該公司希望希望在 2022 年底前在美國推出這一自動駕駛系統(tǒng)。

　　“截至去年年底，我們是第一家獲得 L3 級國際認證的 [汽車制造商]，”Drive Pilot 高級開發(fā)經(jīng)理 Gregor Kugelmann 表示，" 我們的目標是在今年年底前為加利福尼亞和內(nèi)華達州實現(xiàn)這一目標，我們也在考慮其他的許多州?！?/p>

　　值得一提的是，目前包括特斯拉 Autopilot 和通用汽車 SuperCruise 在內(nèi)的許多美國車企的自動駕駛系統(tǒng)仍屬于 L2 級甚至以下，駕駛員須時刻準備好接管系統(tǒng)并手動駕駛。

　　從這種態(tài)度來看，梅賽德斯奔馳新 Drive Pilot 似乎開發(fā)得不錯。在某些高速公路上，低于 40 英里 / 小時時，配備 Drive Pilot 的 S-Class 或 EQS 將幫助司機控制汽車的速度、轉(zhuǎn)向和剎車等。

　　目前來看，技術(shù)方面幾大傳統(tǒng)車企相差不大，主要奔馳此次宣布啟用Drive Pilot 車主將不再承擔事故的法律責(zé)任。這一區(qū)別使梅賽德斯的半自動系統(tǒng)領(lǐng)先于特斯拉的 AutoPilot 或通用汽車的 SuperCruise。