導(dǎo)讀:深圳市地鐵 14 號線、11 號線福崗段與沿線的三座大規(guī)模、高標準城市交通樞紐 —— 崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運樞紐本周五宣布同步開通投入使用。
10 月 30 日消息,深圳市地鐵 14 號線、11 號線福崗段與沿線的三座大規(guī)模、高標準城市交通樞紐 —— 崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運樞紐本周五宣布同步開通投入使用。
至此,深圳城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模達到 14 條,運營里程 483 公里。深圳軌交線網(wǎng)實現(xiàn)全覆蓋,福田中心區(qū)至坪山僅需 40 分鐘。
其中,14 號線是深圳軌道交通四期工程最長的線路,途經(jīng)福田、羅湖、龍崗、坪山四區(qū),共設(shè)車站 18 座,其中 4 座樞紐站、9 座換乘站,全程旅行時間約 55 分鐘,通車后從福田到坪山僅需 40 分鐘;11 號線福崗區(qū)間的同步開通則將寶安區(qū)、南山區(qū)域連接至東部交通網(wǎng)中。
14 號線設(shè)計時速 120 公里,線路長 50.32 公里,是深圳東部地區(qū)南北向交通走廊,可實現(xiàn)龍崗 30 分鐘、坪山 40 分鐘抵達市中心。
值得一提的是,14 號線是國內(nèi)首條超長線路一次開通的無人駕駛地鐵,全線采用了裝配式軌道結(jié)構(gòu),同時也是國內(nèi)一次性鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力軌道板最長的地鐵線路。
據(jù)介紹,此次深圳地鐵開創(chuàng)多個國內(nèi)地鐵建設(shè)先河。14 號線雙線盾構(gòu)區(qū)間總長 92.5 公里,隧道總體巖溶遇洞率近 40%,需一次性投入 51 臺盾構(gòu),創(chuàng)下四期工程中盾構(gòu)區(qū)間最長、盾構(gòu)機投入最多、平均站間距最大等多個“之最”,施工組織難度國內(nèi)罕見。
除此之外,深圳地鐵 12 號線、16 號線、6 號線支線也將在年內(nèi)開通,屆時深圳全年新線開通里程將達到歷年來最長的 128 公里,深圳市將形成 17 條線路、559 公里線網(wǎng)長度的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)格局(含有軌電車),將進一步強化城市軌道交通主體功能。