得益于 5G 技術的興起以及正在改變汽車行業(yè)的一系列相互關聯(lián)的趨勢，超級互聯(lián)汽車終于成為現(xiàn)實?！癆CES”——自動駕駛、連接、電氣化和共享移動——現(xiàn)在可以實際實施，這要歸功于 5G 提供的帶寬、低延遲、可靠性和分布式功能的大幅增加。

這是麥肯錫最近的一份報告中的描述，該報告預測邊緣計算、車載云處理和 5G 正在重塑我們所知的駕駛體驗，方法是在聯(lián)網(wǎng)汽車中啟用高級功能。

麥肯錫團隊估計，聯(lián)網(wǎng)汽車用例創(chuàng)造的總價值將從 2020 年的約 650 億美元增加到 2030 年的 4500 億至 5000 億美元。在同一時期，5G 和 邊緣實現(xiàn)的價值百分比將從大約 5% 增加到 30%。這意味著現(xiàn)在嵌入汽車或支持生產(chǎn)價值鏈的硬件和軟件的新發(fā)展。

5G 和邊緣技術有望提供帶寬、低延遲、可靠性和分布式功能，從而更好地滿足聯(lián)網(wǎng)汽車用例的需求。同時，報告補充道。非安全關鍵型汽車工作負載，例如信息娛樂和智能交通管理，“可能會開始從車載或云端轉(zhuǎn)移到邊緣?！?/p>

最后，該報告的作者補充說，“5G 連接可以減少延遲，以至于某些安全關鍵功能可以開始通過邊緣基礎設施得到增強，而不是僅僅依賴機載系統(tǒng)?！?/p>

5G 連接、軟件驅(qū)動的汽車功能示例包括自動緊急制動系統(tǒng)、前方碰撞警告、車載冷卻管理和無線更新。

麥肯錫預測 5G 增強型解決方案將在智能汽車內(nèi)提供三個級別的連接：

增強型移動寬帶 (EMBB)：“5G 可以提供更快、更統(tǒng)一的用戶體驗，速度可達每秒 10 Gb，比 4G 技術快五到十倍。這可能會增強高帶寬用例，例如車載信息娛樂、車輛遠程操作和實時人機界面渲染。”大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng) (IoT)：“通過在每平方公里啟用多達一百萬個連接，5G 網(wǎng)絡可以有效地支持來自道路上的汽車、連接的基礎設施端點和最終用戶設備的大量并發(fā)連接。這可能會消除汽車和其他設備因大量連接而無意中與移動網(wǎng)絡斷開連接的可能性?！?strong>超低延遲通信 (URLLC)：“5G 延遲理論上可以降至 1 毫秒——比 4G 快 5 到 15 倍。這意味著 5G 可以將高速與高可靠性結(jié)合起來，無需在兩者之間進行權衡。這對于自動駕駛汽車中的物體跟蹤、智能電網(wǎng)關鍵基礎設施的保護和控制以及航空和機器人等應用的遠程控制和過程自動化非常重要?！?/p>

隨著 5G 和邊緣的興起，行業(yè)本身也將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。分析師預測，汽車價值鏈上的所有企業(yè)、半導體廠商、一級供應商、原始設備制造商、通信系統(tǒng)供應商和超大規(guī)模制造商“都可以在不斷發(fā)展的汽車領域增加價值獲取”。

此外，他們補充說，傳統(tǒng)參與者可能會進入相鄰市場，“來自傳統(tǒng)上不屬于汽車價值鏈的行業(yè)的新進入者，例如通信系統(tǒng)供應商、超大規(guī)模供應商和軟件開發(fā)商”也會涌入?！坝⑻貭?、英偉達和臺積電等公司正在增加汽車軟件功能，從而帶來更大的協(xié)同效應和垂直整合優(yōu)勢?！?/p>